东方网9月28日消息：2004年上半年对于二手车行业来说是比较“苦”的一年，新车不断降价造成了二手车价格非常不稳定，赔本现象很明显，而且赔本的幅度大大高于二手车的利润，一般来说三个车的利润能够填平一辆亏损的车已经很不错了。
  

　　今年中级以下国产车降价一般都是近万元的降价，进口车更是几万元十几万元的降价。每一次大规模降价二手车市场就将出现大量的“赔本车”，旧车经纪公司面对如此也是不得已。

　　今年的6、7、8三个月延续了以往的交易淡季，再加上新车连续降价，今年的淡季的确是名副其实。9月份开始，旧车经纪公司的状况有所好转，淡季的影响开始降低。

　　原因一：很多降价“水分”大 货真价实让利少

　　现在很多降价除了厂家宣布的，其他大多是经销商的行为，其中有一部分降价的“水分”很大。比如明显的大幅度让利车型没有现车，需要交定金预定，基本上都是推荐不太降价的车型。还有的降价需要消费者在其店内贷款、保险、装饰等，实际算下来根本没有宣传的那么划算。很多降价宣传都是为了吸引消费者，真正的让利幅度还是不太大。这就给旧车经纪公司吃了定心丸，消费者现在越来越精明，真真假假慢慢就了解了，所以二手车价格下滑有所控制。

　　原因二：新旧合作明显 共同发展稳定

　　汽车厂家宣布的二手车策略有其品牌的局限性和粗放性，真正落实到经销商运作起来成本较高、价格难以掌握、风险比较大。北京现在很多汽车经销商正在通过各种形式和旧车经纪公司进行联营合作，最多的就是通过旧车经纪公司处理其置换下来的二手车，这样既达到了新车增加服务获得利润，同时避免了旧车风险，还可以获得一部分旧车利润，新车经销商是很愿意的。旧车经纪公司从中也获利不少，新车经销商送来的旧车稳定了货源，为旧车经纪公司收进旧车解决了不少问题，大大降低了旧车收进的成本，这样旧车经纪公司就可以更好地加大旧车销售力度和服务，增强自身的竞争力，扩大自身的规模。

　　原因三：自身战略调整 “精算时代”来临

　　竞争是残酷的，但是只有竞争才能造就市场的强者，才能提高行业的服务水平。二手车行业今天的竞争是空前激烈的，对于车型的选择、价格的制订等进入到了“精算时代”。很多旧车经纪公司都有自己的生存之道，有的是多方面合作，有的是从事专业车型。

　　汽车交易行业进入了买方时代，如何了解客户需求，如何降低经营成本，如何分析行情动态，这些问题都是现在旧车经纪公司所应提升的能力。

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