今天我们来关注国内的汽车市场。说起这个话题，记得在去年曾经听到有人这样评价国内的车市：只要是四个轮子，拿到中国就不愁卖不出去。说这番话的时候，这人还举了一个例子，就是上海桑塔纳，这款70年代设计的德国车，新三年，旧三年，缝缝补补又三年，居然在中国畅销了十几年。但是，月有阴晴圆缺，车市也有风云不定的时候。时间仅仅过去一年，现在的汽车市场已经有了天翻地覆的变化。

    2002——2004中国车市逃兵一览

    雪佛兰开拓者是沈阳金杯汽车公司和美国通用汽车公司合资生产的，据称这是国产的第一款运动型多功能车，也就是我们现在常说的SUV，它的生产厂家给它取名为开拓者，是希望它能在中国的SUV市场上开拓出一条金光大道，但仅仅过了三年，这款车却陷入了停产的窘境，开拓者最终成为了殉道者。

雪佛兰“开拓者”SUV

    雪佛兰开拓者是在2000年年底下线的，从当时金杯通用公司的雪佛兰生产线可以看出，无论是设计还是生产，这款汽车都凝聚了中美双方技术人员的心血。很显然，金杯公司和通用公司对这款精心打造的汽车充满了信心，两家公司共投资2亿3千万美元，希望能够在当时铁板一块的中国轿车市场上创造出新的消费热点。但令人失望的是，开拓者在上市之后的三年间，一直没有得到市场的欢迎。金杯通用公司曾经设想要把雪佛兰所代表的“持久、耐用和可靠性”带给中国消费者，但事实上，中国消费者对雪佛兰开拓者的最大感受是这是一个降价的急先锋。2003年年底，雪佛兰开拓者一次性降价6万元，创下了国产汽车单次降价的最高记录。仅仅三个月之后，开拓者的价格又下调3万元，但这样大刀阔斧的降价，还是没能赢得市场的青睐，2004年，雪佛兰开拓者最终走向了退市停产。