高尔夫在中国的表现让其“情敌”们在中国市场门口徘徊不前。

　　向来无忧无虑的高尔夫先生近来却逐渐陷入焦虑之中：法国小朋克标致307近来频频向美丽的高尔夫太太“明”送秋波，非分之心路人皆知；几十年来的宿敌欧宝雅特也是痴心不改，在换了一个更为炫酷的发型后继续对高尔夫太太死缠烂打；法国人雷诺梅甘娜、日本人马自达3、意大利人菲亚特Stilo这几年来对高尔夫太太一直是骚扰不断。

　　大众家族的族长们不得不召开秘密会议讨论高尔夫先生的家庭状况，摆在他们面前的是一系列令人不安的数字：大众的高尔夫在过去30年里一直是欧洲销量最好的车型，但每一代的销量却呈下降的趋势。1974年推出的第一代售出了680万辆，1983年推出的第二代售出了630万辆，1990年推出的第三代售出了480万辆，1997年推出的第四代目前销量为440万辆。尤其是近四年来，其他跨国公司垂涎于高尔夫可观的市场份额，纷纷推出相似车型分食市场，高尔夫车型的市场状况呈显著下滑之势，年销量已从上个世纪末89.4万辆缩减到2003年的64.7万辆，欧洲销量冠军宝座只能含泪交出，2003年9月高尔夫A5的闪亮登场也并没有带来期望中的销量激增，2004年全年，高尔夫A5的销售预期仅为60万辆。

　　高尔夫先生2003年7月开始的中国之旅在目前看来却是一场不折不扣的伤心之旅，高尔夫A4虽经一汽大众倾力推广也未能成为市场上的主流车型，市场价格直线暴跌2.5万元；或许是受到了高尔夫A4市场表现不佳的影响，一汽大众高层已经明确表示不打算引进高尔夫A5；而更是鉴于高尔夫的“前车之鉴”，欧宝雅特与菲亚特Stilo也先后推迟或放弃了登陆中国的计划，静观“死敌”在中国市场挥汗独舞。

　　虽然夏利、富康等两厢车型已在国内市场占据了不小的份额，对于国内消费者而言，两厢车还是经济廉价的代名词，用和凯越、伊兰特这样造型抢眼的三厢轿车相同的价格去购买一辆朴实无华的两厢车，大部分消费者心理上很难接受。但是经过一年不懈的宣传推广，高尔夫“家庭车”的概念已经深入人心，在新浪网前不久发布的一项调查报告中，高尔夫以近30%的得票率受到网友们的推崇，仅落后于凯越位于家用车首选车型排行榜第二位；而国内高尔夫售价的逐渐“国际化”接轨也使得高尔夫对于中等收入家庭用户更具亲和力。

　　在欧美汽车文化发达的国家，家庭用户选车首先注重车型的品牌和内在品质，同时还要兼顾外形、内饰工艺、动力表现、驾乘舒适性、行李箱容积、燃油经济性、停车便利性等诸多条件，而一款在性能和配置方面能与中档轿车媲美，在空间上又与三厢轿车相差无几的两厢车无疑是最好的选择，而这也正是高尔夫和它的“情敌”们在欧洲市场长盛不衰的最主要原因。随着汽车文化在中国的逐渐普及，国内家用车消费者的需求也必将从外观、内饰等浅层因素向车型品牌、驾乘感受、使用便利性等内在品质转移，而高尔夫目前的勉力独舞也正为日后的独霸细分市场埋下了伏笔。