“我们的目标就是吸引足够多的回头率并让人们迫不及待地询问：‘这是辆什么车？’”

标致407概念车“倩影”

　　设计为王

　　从慕尼黑到东京，著名设计师对汽车销量的推动作用已经达到了前所未有的水平。

　　为了能研制出引人注目的汽车外观，汽车行业巨擘纷纷招贤纳士，它们斥资数百万美元修建高科技的艺术工作室，并且不惜血本聘请明星设计师，还经常从竞争对手那里挖走知名的设计精英。

　　大众公司从梅赛德斯-奔驰公司那里请来了穆拉特·盖纳克，从阿尔法-罗米欧公司招来了沃尔特·德席尔瓦；而通用汽车公司则从雷诺公司手中抢走了安·阿森西奥。

　　顶尖的设计均需要高投入。尽管各公司的预算属于商业秘密，但是设计师们表示，自20世纪90年代初开始，通用汽车和福特等公司至少已经把设计开支提高了50%。据布茨-艾伦-汉密尔顿公司预计，宝马的班戈和大众的盖纳克等顶尖汽车设计师的年薪和奖金几乎可以达到100万美元。标致公司投资1.65亿美元在巴黎郊外修建了一个新的设计中心。要知道，当丰田汽车公司决定在加利福尼亚、法国等地的大规模设施以外再斥资数百万美元在日本修建奢华的设计中心时，汽车行业开始认真对待设计问题了。