从本周的价格上看，很多车型都呈现出下降的趋势，一方面进入6月传统的淡季，其二这次油价的上涨对于很多潜在消费者敲响了警钟，对于是否购买汽车进行了重新考虑，其三很多车型的价格回落也有着自身的原因，06年一些所谓的改款车型在提高售价后，目前也开始几个回归。

　　中高级车型优惠先锋——别克君越

 　 此款车是通用今年的扛鼎之作，2月底上市定位高于原来的君威主打中高级车市场，整体经过泛亚的重新设计更加贴合中国人的消费心理，其中内饰由日本的设计师操刀，自然比原来的君威之类的更加适合中国人的口味，毕竟这是日本设计的强项。在这周拿到的价格看优惠幅度已经达12000元。与新马自达6官方优惠20000相比似乎是不多，但是对于一款刚刚上市的新车来说优惠已经算是不少了。

　　目前这一级的车市受丰田凯美瑞的影响还是蛮大的，虽然目前凯美瑞似乎有着一种被神化的感觉，但是它的到来给原先本不平静的这一级车市有激起一层层涟漪。当然这样的价格并不是一个普遍现象，由于渠道的原因，导致了市面上有少量的特价车，这不是问题的关键，问题的关键是既然有商家可以优惠如此大的幅度，那么大范围的优惠那只是时间问题，就如罗马不是一天建成的一样，优惠先从小众开始。以我个人的观点看，12000元的大范围优惠应该不会太遥远。

    中级车市场-君威降级优惠

　　君威曾经别克的高档车型，从第一辆新世纪的30多万到现在的十多万完成了一个车型周期，LaCROSSE君越上市代替了一部分原来君威是定位，君威也如很多车型一样，降低了身价转而占领下一级车市。目前最低排量2.0车型的价格已经在16万多，这是新的06款车型，虽然号称06款但其实是变相优惠的老车型，而对于2.5排量的君威来说，车型确实有点老，但是这样的价格拥有V6引擎确实诱惑力不小，由于v6发动机的先天平衡性就比较好，所以带来的平顺度以及安静程度是直列4缸发动机无法比拟的。但是发动机本身的功率与扭距相比现在流行的发动机还是有差距。目前16万余的价格已经打击到一部分中级车的市场，当然这仅仅是价格覆盖而已，其实对于已经生产多年的车型，不管怎么样修改总逃不了降价优惠的宿命。

　　颐达－价格回归 小改款不是提高价格的法宝
  
　　在五一之后06款颐达上市，一直以来各地的优惠都不大，与原来的老款相比少了不少。近期新款的颐达优惠也进一步加大，在2星期前还优惠只有3000元的车型，目前都优惠有将近10000元。新款颐达究竟有多少改变？其中主要是新推出的手动天窗版，在手动标准型J的基础上，增加了天窗、真皮座椅、智能钥匙、前雾灯、电动驾驶员座椅调节、自动空调。颐达JC AT是在原来颐达J AT级别的基础上增加真皮座椅、真皮方向盘、可4/6分割折叠后排座椅、后排中央扶手、铝轮毂等配备。从目前的来看全系列的车型都标准配置铝轮圈。但刹车系统并没有修改依然采用了前盘后鼓式刹车，虽说在一般情况下已经够用，但是在普遍使用四轮碟刹的现在总给人一些遗憾。

　　其实小改款的推出可以修正原先的配置，把一些更适合消费者和更加实用的东西加上，这本是一件让人感到开心的事，往往很多时候伴随着修改的还有价格的上涨。从厂商来说确实有上涨的理由，多了配置就应该多收钱。其实有很多并没有多少改动的车型也随着价格上调而涨价。实际证明在总体配置变化不大的情况下这样价格的上升并不能长久，目前与去年优惠1.1万相比还是贵了，对于这样的价格还是比较在意的消费者不妨再等上一段时间，在下半年价格一定还会有个回落过程。

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