业内人士预计，今年4月将现车价调整高峰期。进入1月份之后，车市出现季节性车价反涨，众多车型优惠大幅缩水，许多等着在1月份购车的消费者很失望。据了解，每年一进入1月份，随着完成厂家年度任务期限的到来，车商年关冲量告一段落，这时候，许多推出优惠促销的车商在这时都会纷纷收回原有的促销政策，形成每年车市独特的季节性车价回升现象。

　　不过，今年车价回升的幅度似乎有点大，众多消费者不理解，上涨速度之快连业内人士都始料未及。但是，业内人士分析季节性反涨不会持续太久，预计在今年4月份，将有一轮车价调整的高峰期。

　　价格反涨消费者看不懂

　　寮步横坑的谢先生最近有些后悔：去年年底，他看中了长安福特三厢 福克斯，当时东莞长安福特经销商给出的促销价低于厂家指导价近1万元。考虑到车商年底促销可能加剧，元旦过后车价还有可能下调，谢先生决定等等再说。

　　然而新年刚过，经销商却打电话通知谢先生，三厢福克斯涨价了。

　　与谢先生一样，他的朋友刘先生也从经销商处得到雅阁涨价的“坏消息”。上网一查，才得知最近飞度、君威、奥迪等20款市场热销车型的让利幅度都在减小，甚至出现价格上扬的现象。

　　记者了解到，今年1月份以后，部分车型的优惠幅度缩水特别大。以两厢飞度1.5车型为例，去年年底东莞经销商方面最高让利达到2万元多，但昨日记者再次了解时，东莞各家广州本田经销商的飞度价格已全部回升，优惠额度只剩1万元。

　　东莞某车行的林总告诉记者，在广州，皇冠、锐志等车型价格已有小幅上涨，涨幅一般在1000~2000元以上；再如标致307，这个月之前标致307的优惠价为13.98万元，比指导价低出2万多元，但进入1月份优惠已减到1.5万元。而在东莞，记者看到，厂家售价23.98万元的雅阁2.4L舒适版，去年12月初商家优惠额为3万元，售价20.98万元，目前这款车的售价已经回升到21.78万元，回升了8000元。

　　类似这样的价格反涨现象，许多消费者和谢先生以及他的朋友一样，都觉得有点看不懂了。

　　避风险车商年底降价促销

　　“去年年底经销商让利幅度比较大，一方面是为了完成销售任务，另外也是为了降低资金风险。现在风险期过去了，自然要恢复价格。”对于涨价，车商的说法如出一辙。

　　据记者了解，经销商从厂家进车一般用的都是商票，有免息期，但是到了年底就必须用现金兑换，年底降价冲量能快速变现，避免资金风险。另一方面，年底冲量也是经销商向厂商要“返点”的最佳机会。

　　中国汽车工业协会日前发布的最新2006年全国汽车产销数据显示：2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.23%和25.13%，其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%。

　　然而，取得这样的业绩一定程度上要归功于去年11月开始的 汽车降价潮。东莞某品牌经销商告诉记者，最后一个季度他们销售量占全年总销量的比例超过35%，降价让他们超额完成了全年销售任务。当然，他也顺利地拿到了厂家的“返点”。

　　据一位不愿透露姓名的车行人士介绍：“不同厂家‘返点’政策不同，一般以销售400辆为底线，在此之上多销售的车辆将获得“返点”，一般是200元~1000多元/辆不等。另外，在完成了不同数量销量的任务之后，总体上还会有一定的总体返利金额。”

　　价格调整重点将在中高端车

　　在车价一片回涨声中，春节前后车价如何走势成为消费者关注的焦点。

　　相关统计显示，2006年前11个月小型车市场平均价格比年初下降了6.4%，而2005年全年小型车的市场平均价格仅下降了4.2%。

　　2007年， 新车上市数量更集中，目前登录国家发改委目录的已经有30多款新车，与往年相比，新年伊始就有这么多新车登上目录是相当罕见的。1月1日，长安铃木天语上市，以低于预售价1万元的价格杀入中级车市，并掀起2007年新车大战的序幕。

　　在这种情况下，厂家不敢贸然涨价来与市场需求抗衡。据记者了解，目前涨价的20多款车型，除了凯美瑞是因为供给不足需要加价提车之外，其他车型车价上涨后，仍低于厂家指导价。

　　东莞长安福特某经销商预测：“今年车价总降幅仍会在3%~5%，比2006年要稍微少一些，”他认为，今年4月上海车展期间，价格战将会加剧，“目前还有很多新车型没有公布出来，厂家正在观察车市变化，但如果在4月还没有动作的话，可能会贻误全年的战机。”

　　另有业内人士认为，中低档车的价格已经接近国际价格，不太可能有大降调整，但是中高档车价在2007年的降幅还会加大。当前国内各级别车的价格不是很合理，比如A级车和B级车的价格几乎在一倍左右，国外则相对要小，因此今年价格调整重点将会集中在中高端车上。

　　可以预期的是，今年4月份左右将迎来2007年一轮车价调整的高峰期，消费者的最佳购车时机还是在年中。