福克斯绝对算是这个级别中的小字辈，短短8年的时间和他的竞争对手们相比实在相去甚远。虽然缺少了一些历史的积淀，但是在当前这个日新月异的时代中，短暂的历史却使得福克斯少了一些束缚。福克斯的设计遵从了福特的NewEdgeDesign(新边锋设计)哲学，拥有福特家族近年来的共同特点：视觉X焦点。延伸到发动机盖上的两条棱线不但没有消融，反而更加突出，配以车身侧面宽大的轮眉，福克斯给人的第一印象就是力量十足，这也是目前最流行的外观设计风格。

　　日前笔者从市场上了解到，福克斯三厢版的几款车型都出现了几百到数千元不等的降价，其中1.8手动经典型在多数经销商那里的最低价格已经跌至12万元整，1.8自动车型和2.0豪华版分别有3000元和2600元的下滑：

　美国车有一个共同的特点，老年化严重。无论通用还是福特给人留下的印象都是中老年人的挚爱，很少有人认为他们的车型充满活力。不过这个观点在这一代福克斯面世的时候被打破了，欧洲化的设计和调教让人们眼前一亮。这一代福克斯在实现国产的时候，不可避免地被加上了一个后备箱，然而笔者却认为三厢版的福克斯在外观上要胜过两厢车型，增加的后备箱不但不显突兀，反而使整车线条更加流畅饱满，相比而言，两厢车型急剧收敛的尾部设计就显得有些生硬了。

　　福克斯的内饰和配置在这级别中并无太多优势，中控台稍差的做工和质感不佳的材质成为消费者诟病的对象，而配置方面则是秉着不求豪华但求使用的设计理念。福克斯2.0装备的是Duratec－He反置式发动机，与蒙迪欧2.0的发动机机体是一样的，都采用铝合金制造壳体，其型式为16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，配合VIS可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，同时采用先进的电子节气门设计。最大功率达104kw，最大扭矩为180Nm，在同级轿车中仍属一流。