昨天，第一次在北京车展上亮相的奔驰GL越野车已经被人买走，同时，还有7个观众当场就预订了奔驰的新E级、新S级和ML越野车。加上几天前就已经被人抢购的宾利、马莎拉蒂等豪车，本次车展大概有九成的展位销售汽车。业内人士惊呼，北京车展已经不完全是一个传统意义上展示最新汽车科技、汽车文化的平台了，而更像一个大型的汽车特卖场。

　　记者发现，价值十几万元的 经济型轿车的展台接受的订单最多。记者在国展现场看到，在专业观众日和非专业观众日，不少展台上的模特都变成了北京当地各品牌4S店的销售人员，手里拿着资料夹，只要有观众对其管辖范围内的车型感兴趣，立即就会上前询问购买意向，并劝其留下个人信息。记者在现代、通用、本田的展台了解到，开展5天以来，他们已经接受了超过百份的预订意向。

　　虽然类似情况在前两届的广州车展和上海车展上也出现过，但如此多的品牌，包括进口车品牌的展台都出现销售人员确实并不多见。宾利和法拉利展台上的工作人员告诉记者，他们的展车参加本次北京车展除了宣传品牌之外，最大的目的就是直接的销售，因为再也没有比如此多的观众同时到现场看车更能刺激他们的销量增长的了。宾利和法拉利在北京均设有固定的展销大厅，但根本无法与这样的场面相比。而且，不少 豪华车运到北京来就没想再运走，除了厂家决定不会销售的个别 概念车外，几乎所有的豪华车都对外销售。

　　国内著名的展览业专家张先生称，“北京车展其实是一个为中国人开的车展，并不像法兰克福、巴黎、东京或底特律那样是为全世界开的车展。国外的大型车展主要是为了宣传品牌的实力和优势，展示最新的汽车科技在实际中的应用，销售并不是主要的目的。而北京车展则相反，这可能就是北京车展区别于或者说落后于世界级车展的主要原因。”张先生说，“北京车展的概念车远远少于国际性车展，很多企业展出的都是已经在国内销售的车型，这对老百姓来说无疑就是一个展销会。”

　　而业内人士也表示，由于中国是一个大的消费市场，所以在中国开车展更多的就是为了现实意义中的销售，反而在品牌宣传和深化方面做得远远不够。