编者按：
五花八门的汽车节油产品，让消费者眼花缭乱。一些人钻行业标准缺失的空档混水摸鱼，肆意欺骗经销商和消费者。本报刊发这一专题的目的，一是警示经销商和消费者，天上不可能掉馅饼，应该学会防范市场上的各种诈术，二是提醒国家有关部门，对此行业应加大管理力度，保证健康良好的市场秩序。
被骗：消费者忍气吞声
刘先生是北京的一位私家车主。有一天，他在看到电视购物广告时，上面的节油器把他吸引住了。
上网搜索之后，他发现这种产品五花八门、无奇不有，但原理都差不多，有的是“物理方法改变燃油的分子排列”，有的是“纳米科技”。刘先生对这些原理都不太懂，但是，考虑到油价上涨的因素，他还是电话订购了北京某公司的产品。
东西到手，按照说明安装上跑了几圈后，刘先生发现，所谓的节油器却一点儿节油效果都没有。致电该公司售后服务人员，他得到的答复是，需要跑够2500公里之后，待发动机积碳完全去除，节油效果才会明显。
对家用车而言，2500公里不能算是短距离。又跑了两周，刘先生发现自己的车还是没有什么变化。
难道是安装位置不对？根据技术人员在电话里的指导，他又在不同位置试着安装了几遍，可还是没有效果。
如此反复几次，刘先生提出了退货的要求。这时客服人员告诉他，效果之所以不明显，是因为火花塞老化，需要更换。之后，客服人员又提出了其他部件的要求，刘先生都一一照办。
“我就差把发动机换了。”面对《财经时报》记者，刘先生沮丧地说，这种产品根本没有节油作用。买节油器花了几百元，后来换这换那又花了不少钱，但从厂家的态度来看，退货是不太可能了。
原来，该公司虽然声称可以无效退款，但要消费者提供鉴定机构的证明。上万元的鉴定费用，把所有消费者挡在了退货的大门之外，因为没有人会为了退几百元钱的东西，而花费上万元去做鉴定。
《财经时报》采访获悉，跟刘先生遭遇差不多的消费者不在少数。有的从当地代理商购买，有的是通过电话订购、网上交易、电视购物等渠道购买。绝大多数消费者都反映，他们使用的节油器、添加剂、节油贴这类产品，根本不像广告里吹嘘的那样。
然而，为了几十元或者几百元，他们也不愿意去跟厂家交涉。大家的态度是，既然退不了，就当吃了个哑巴亏吧。
假货：代理商掉进陷阱
“美国双波动生化元素”，“来自美国的航天科技，再造两个大油田”，“事实证明一切，节油比例高达25%以上”，“世界首创最新高科技产品”……这些广告词似乎玄之又玄。然而，对于每天与油价“战斗”的有车族来说，这样的宣传不能不使其心动。
更心动的是，那些希望借此创业致富的人，他们从中发现的是商机。
范女士就是其中有代表性的一个。看到社会上各种节油产品都卖得风风火火，她决定也拼一把。范女士告诉《财经时报》，当初看到厂商的宣传，她觉得汽车节油产品具有很大的发展潜力，应该算得上是一个朝阳产业。
这时，安徽合肥一家企业网站上刊登了一则消息，题为“油价飞涨，节油器销售火爆”，这让范女士眼前顿时一亮。
到该公司实地考察之后，范女士虽对该产品的实际效果没有什么把握，但在公司业务经理的连环攻势之下，她还是与其签约，当上了这家公司的河北张家口总代理，并以每只90元的价格进了300只节油器。
之后，她开始租用办公场所、印制名片、投放广告，并联系当地的汽车修理厂，期待着火爆销售场面的到来。
然而，几个月的时间过去，她只卖出去六七十个，而且所有的客户最后都跑来要求退货。大家纷纷反映，该产品根本不节油，有的车用了没效果，有的车反而更费油了。
根据节油器生产公司技术人员的指点，范女士等代理商分别在吉利、帕萨特、别克等轿车，甚至一些长途货车和公交车上安装该产品。事实证明，该产品一点儿节油效果都没有。货车安装后发动机动力反而减弱，司机气得半路就把这个所谓节油器拆了下来。
没办法，范女士只好先收回已经卖出去的产品，并联系合肥的厂家。她觉得，既然节油器没效果，那公司就该按照当初“无效退款”的承诺履行退货义务。
偶然间，范女士在网上看到一篇揭发该产品为假货的文章，当即与作者联系，这才发现，北京、河北、山东、海南、辽宁、湖北、广东、河南、江西、江苏等全国各地的几十家代理商都有被骗的经历。这些代理商手里都积压着大量节油器，价值一两万元至二三十万元不等，总价值上百万元。
他们决定联合起来，集体要求厂家退货。
事实却不似他们想像的那样简单。一谈到退款，那家公司就变了一副嘴脸，所给予的答复也让大家大跌眼镜。他们要求这些代理商出据权威部门的检测报告，否则只能按一折的价格退货。
范女士等人只好联合起来，求助于当地的工商、公安、消协等部门。可是，工商部门经过调查发现，该企业手续齐全，符合有关规定，不存在诈骗嫌疑。当地派出所也建议范女士等人提供证据和鉴定报告，否则没法立案。
这可难煞了代理商们。他们的钱，大多是自家的积蓄或是从朋友那儿借来，已经全部压在货款上，而做一次鉴定却要花费几万元，这是代理商们所无法承受的。如果不能退货，摆在他们面前的只有两条路，要么继续骗别人，要么血本无归。
找遍各种渠道都无法解决问题，范女士等人无奈只能求助网站、报纸等媒体呼吁，希望大家不要上当，重蹈他们的覆辙。
专家：多数节油器虚有其表
一位汽车业专家告诉《财经时报》记者，真正能节油的产品不能说没有，但是少之又少。有些所谓的节油器、节油贴，只不过是在漂亮的塑料外壳里装了两片磁铁而已。
这位专家多年来一直关注发动机技术和节油技术。他指出，真正的节油产品，主要采取降低发动机磨损、减小功率损失的方法来达到节油目的。而通过磁化、纳米技术等改变燃料分子排列，让燃烧更充分，从而使车辆省油的方法，听起来有点儿玄，实际做起来根本不现实。
他说，即便是某些节油器真有节油效果，也只是很小的作用，不可能节省燃油达到30%。
据介绍，目前世界各国的汽车制造厂家，无一不是通过应用新技术、修改发动机构造，来推进发动机本身的技术发展，如“可变气门正时”等，达到提高发动机效率、降低油耗的目的。从未有一家制造商宣称，自己的汽车是因为采用了某节油产品而油耗极低。即便是掌握着最先进发动机技术的厂家，也不敢说自己能够节油30%。
据悉，测试一款产品的节油性能，不能利用在用车检测，因为影响油耗的因素很多，在用车的发动机、传动系统等各方面的数据都不确定，测试结果也就不会稳定，其结果的可靠性也会因此大大折扣。
这位专家表示，电视广告上，通过两车或者三车赛跑来展示节油性能，是不科学也是缺乏根据的。鉴定节油产品是否有效，应该使用刚下线的新车，各项数据相对标准，测试结果才能让人信服。
业内人士指出，国内节油器市场还处于一片混乱状态。由于大量假冒伪劣商品充斥市场，真正具有节油功效的产品却往往被湮没。
按这位专家的话说：“如果节油器这类产品效果真的这样神奇，成本又不高，为何汽车厂家在生产时不安装，并以此宣传自己的车如何如何省油？难道汽车制造商们都是傻子？”
标准缺失下的市场
如今，电视购物广告铺天盖地，其中关于汽车节油产品的广告，引起了不少有车族的关注。
屏幕上，两辆SUV车背着透明油罐跑了一大圈，其中一辆由于使用了某节油产品，所剩余的油量竟比未使用的车辆高出30%左右。三辆奥迪A6轿车一同行驶，其中两辆车由于燃料耗尽停下来，另一辆因使用了某节油产品仍在继续前进。
这样的节油效果，怎能不使天天为油价上涨发愁的车主动心？然而，记者采访获知，那些花大价钱为自己爱车装节油器的人，事后却都大呼上当。
据了解，现在市场上常见的节油产品，主要有节油器、节油贴、燃料添加剂等，其中以节油器产品种类最多，五花八门的品牌充斥市场。《财经时报》记者在百度上以“节油器”三个字为关键词搜索，找到相关网页有429000个之多。
这些节油器大都号称采用国内外航空节油最新科技，应用了纳米技术、悬磁技术，通过了美国环保总署认证，获得美国专利局的专利或者中国国家知识产权局的专利认证等。
乍一看还真像那么回事。但是，知情人士提醒说，如果仔细观察会发现，多数产品标注的是申请了“外观专利”。据透露，所谓发明创造的专利，要么是伪造专利号，要么只是申请号而非专利号。
某公司将其节油产品获得的美国专利证书、专利号，公布在了公司网站上。《财经时报》记者根据上面提供的专利号码，到美国专利局网站上查询发现，该号码根本不符合美国专利号码的格式。其公布的获得中国国家知识产权局的专利证书，也无法在知识产权局的网站上查到。
这些伎俩，是一般人不易察觉的。而正是这些巧妙的招数，让许多人陷进了销售者精心设计的黑洞里，其中有经销商，也有普通消费者。而令上当者难以理解的是，对于此类产品，国内尚没有严格的准入标准。这就意味着，目前还没有有效的手段可以堵住这个黑洞。
没有规则的游戏
如果你参与了一个游戏，而这个游戏是没有规则的，你还知道该怎么玩吗？
现在，中国的汽车节油产品领域正在进行着这样一场游戏。游戏的参与者是生产厂商、消费者，还有经销商，其中厂商是这场游戏的导演。在未开始之前，他们就已经知道游戏的结果是什么。
对于经销商和消费者呢？他们进入了一个谜局似的游戏，却无法把握这个游戏的进程。尤其是不明就里的消费者，直到结局完全揭开，他们才发现这是一个骗局。然而，这又是一个没有规则的骗局，知道上当，却找不到可讨回公道的途径。
中国的市场法制还不够完善和健全，涉及到某些具体领域的产品时，难免就留下一些可供投机者钻营的缝隙，譬如现在的电视广告，譬如某些汽车用品领域。近年来一再发生的投诉案以及消费者反响表明，这些产业急需建立起适应市场需要的游戏规则。
标准和法规缺失的结果，是消费者的无助，是信用体系的欠缺，是社会效率的低下和资源的浪费。改变现状的惟一办法，就是加强法制，建立起标准和法规门槛，将不法者拒之门外。我们呼吁能很快形成这样的规则，让消费者在市场面前不再迷茫。
日本领跑节能汽车市场
美国能源部最近公布了2007年度节油汽车指南，日本车表现优异，在最节油汽车排行榜12个车型中占据了7个。其中，丰田和本田汽车分列第一和第二。
美国能源部每年都推出最节油汽车排行榜，旨在鼓励消费者购买节能型汽车。
争相开发“环境车”
丰田普瑞斯混合动力型轿车名列节油榜榜首，其平均油耗为市区每加仑60英里和高速公路每加仑51英里。丰田凯美瑞混合动力型轿车排名第三，油耗为市区每加仑40英里和高速公路每加仑38英里。此外，丰田还有3款汽车挤进了排行榜。排名显示，在各大汽车制造商中，丰田最注重节油性。
本田也有两款汽车榜上有名。其中本田思域混合动力型轿车排名第二，平均油耗为市区每加仑49英里和高速公路每加仑51英里。
福特是惟一上榜的美国品牌汽车，并有三款车型上榜。福特翼虎混合动力型汽车占据第四名，表现为市区每加仑36英里和高速公路每加仑31英里。
丰田多年来一直致力于低燃耗汽车的研发，不断提高汽车的燃耗性能，并在市场上占据了一定优势。本田凭借其强大的技术能力，也在不断推出新型的“环境车”，两者已成为日本“环境车”方面的两大先导力量。
角逐锂离子电动汽车
用锂离子电池取代铅和镍氢电池运用于汽车领域，正成为日本车商的一项核心技术。日产将在2010年左右，推出自行生产的低排量、省油型小型混合动力汽车。
新型汽车将装置锂电池系统，其中一种车型还可以在家充电。
据悉，与目前丰田和本田混合动力车使用的镍氢电池相比，锂电容量更大，充电时间更短。电动汽车装上这种锂离子电池，可以延长行走距离，并能进行快速充电。专家预测，这种电池将在城市轿车中普及使用。
东京电力公司从富士重工业株式会社购买了3000 台电动汽车作为公司用车，行驶80公里距离，快速充电只需 15
分钟，其主要原因就是使用了锂离子电池。这种电池将一改镍氢电池使用寿命短的缺点，使用寿命延长到10年。
作为示范，日本汽车研究所从今年7月开始，在长野县上田市的温泉区和车站投入了两轮和四轮的电动汽车，用来接送客人，并宣传推广使用锂离子电池的电动汽车。专家预测，随着成本的急剧降低和性能的大幅度提高，各汽车生产厂家将会大规模投入使用锂离子电池。