在此届北美国际汽车展期间，中国两家亮相底特律的企业，推出的产品都是美国市场上的传统车型——皮卡和SUV.如果说去年吉利在北美车展露面，只是搔了美国同行的腋窝一下，这次中国汽车可捅了美国汽车的喉咙。在他们认为稳如磐石的皮卡和SUV地盘上，如今来了两个“搅局者”，使美国人看到自己优势不再。未来某一天，成本更低、价格更有竞争力的产品，有可能抢走他们家门口的饭碗。

　　如此看来，中国汽车是不是应该庆贺？

　　据观察，中兴汽车展出的两辆车从外观上看，跟其他国际公司推出的产品已经没有区别，在国内甚至见不到做工如此精致的皮卡和SUV.但是，据笔者了解，美国人对汽车的质量要求是第一位的，原有产品都不能适合美国人的需要。现有的中国汽车要打进这个市场，需要改进的地方还有很多，甚至连杯托数量这样的细节都不能放过。

　　在美国，皮卡和SUV相当于某些美国人的第二个家，因此，他们对这个“家”的要求十分苛刻。丰田汽车横扫北美市场，然而，在美国人为霸主的皮卡领域却一直没成气候。

　　这次北美车展，为了冲击这个高地，丰田甚至一反自己经济车的形象，推出了超大排量的皮卡TUNDRA.由此可见，进入这个市场有多难。

　　中国汽车在底特律已经点过好几次火，但都是燃了下火头便销声匿迹。美国人在惊呼几声“狼来了”以后，发现中国汽车往往是声音大、动静小，因为严格的标准法规门槛，把只有价格优势的中国汽车毫不留情地挡在了门外。

　　显然，那些到欧美市场“寻食”的汽车公司，在进入这个市场之前得先苦练内功。靠吆喝几声，也许会赚回一些眼球，但绝对赚不回市场。

　　奇瑞出口美国梦碎

　　2006年11月，美国梦幻汽车公司在北京国际车展上正式宣布，终止与中国奇瑞汽车有关联合开发北美市场的计划，这对于谋求进军全球市场的中国最大自主品牌汽车企业奇瑞来说是一个重大打击。

　　梦幻汽车负责人布莱克林透露说，他与奇瑞已经中断了双方关于建立合资企业设计、制造并销售汽车的谈判。奇瑞公司表示，为了这个计划，奇瑞方面已经花费了上百万美元进行考察、研究等工作，合作的终止让奇瑞自主品牌登陆美国的努力付之东流。不过，奇瑞并没有彻底放弃这一梦想，转而希望以为戴-克代工的方式出口美国。