“车展让我不舒服”，这是上一届北京车展吉利老总李书福做客央视时的感受，一席谈话当时引起很多人共鸣。在本次车展降下帷幕的时候，是否有人应该过问一下：李先生舒服了吗？

　　李书福2004年北京车展很不舒服，他抱怨车展“崇洋媚外”，他觉得展厅拥挤嘈杂缺美感，他披露豪华洋车多暴利，他不喜欢中国人扭曲的消费观……言谈中不乏情绪性的宣泄，但有些话似乎确实是在情理之中，“我觉得作为一个真正的国际性汽车展览，放在中国的首都北京，应该要突出中国本土的品牌和本土汽车工业，我认为这样才是真正体现出北京大都市和中国举办国际汽车展这样一个真实的用意。”

　　由于很多原因，我们这些李书福的“感染者”竟然心想事成了———本届北京车展展出的572辆乘用车中，自主品牌竟然占到了近1／3，吉利、奇瑞、昌河、华晨、哈飞、江淮、众泰、猎豹、中兴等一大批国内汽车厂家都带了自主开发的新车型，国内“三大”汽车集团更是不在话下，仅东风汽车公司15辆展车中自主品牌就占了几乎一半。相传此次别出心裁地在吉利大学开辟出一个分会场的李书福表现欣慰，其总结的最大亮点是“本届车展体现出了自主品牌的巨大进步，自主品牌展现出来生机和活力，自主品牌给中国汽车工业注入了新鲜血液，带来了新的希望。”

　　现在反倒是我们这些车展的“看客”不舒服起来。本届车展的确有许多可圈可点之处，问题是我们前年被李先生“感染过”，刺痛我们的特别是国人们养成了那种“扭曲的消费观”，“由于对产品认识不足，不知道什么是宾利，不知道宾利是怎么制造的，不知道它里面的真正东西是什么，我觉得这是一种麻木”，这种“麻木”使得有些 豪华车在中国的“利润高达80%(含税)”。

　　可惜这种“麻木”本届车展依然存在，视觉依然主宰着车展上人们的全部生理活动，连车展本身都被汽车跨国巨头捧上“国际A级”受宠若惊了，有多少人还清楚地知道自己是谁？与上届一样，开展不久600多万元宾利等豪华车顷刻间就已售出。国人们对豪车的偏爱，简直可以用“痴狂”来形容。

　　不仅如此，看过车展的人可能已经注意到，一些跨国汽车公司正计划把在国外市场取得成功的一些中低档车型引进中国，当初这个领域曾被他们认为利润偏低而放弃，现在则是卷土重来。而自主品牌的市场优势正是主要集中在中低档车型上。

　　不舒服的日子其实还在后头。

    中华工商时报