近日，将汽车质量与安全问题重新被提到首要关注位置的事件，莫过于1月9日发生在杭州上塘高架北端的“雅阁拦腰撕裂案”了。一辆黑色雅阁轿车从车身B柱齐身撕裂的惨状令人心悸。为了讨说法，受害者家属将通过相关途径，对这辆解体的本田车进行质量认定。可是，尽管大家都知道惨祸很可能是雅阁车的质量问题造成的，但消费者能否讨到说法，真正维护到自己的权益呢？
　　就在不久前，一位安徽车主驾驶某品牌越野车，在时速50多公里时，左转弯翻车造成左胳膊截肢，但因对此车的设计缺陷无法举证，结果不了了之；杭州一位车主，8万元新车莫名其妙自燃后，因根本无法进行质量缺陷鉴定，只能自认倒霉；还有因汽车撞击后气囊打不开、汽车自燃等多起投诉案，也都因无法得到法律认可依据等原因，消费者最终只能偃旗息鼓，根本连维权之路都没走上。

　　然而同样的事件在欧美和日本等国，则得到不同的结果。一名美国妇女在驾车行驶时出现翻车，结果车顶坍塌，导致其腰部以下肢体永久性瘫痪。她将汽车公司告上法庭，指控其以牺牲乘车者安全来换取利润。法院裁定该公司须向该妇女提供包括损失赔偿和惩罚性赔偿在内总额高达3.69亿美元的损害赔偿。还有日本，像三菱这样闻名世界的大汽车集团，去年上半年，也因隐瞒车辆结构设计方面的缺陷，导致伤亡事故，曝光之后遭遇日本政府的数额巨大的行政罚款，最后令整个公司股价大跌，一蹶不振，甚至面临倒闭境遇。

　　那么，相对于欧美和日本等国，究竟是什么原因造成中国消费者的个人维权之路如此艰难，甚至根本无法走上维权之路？

　　汽车热线•中国CEO吴端平可谓一语中的：要解决上述问题，必须改变现今的维权方式，由国家的质检部门对汽车进行“名副其实”的质检，并建立对生产有质量缺陷产品的汽车生产厂家实行严厉的处罚机制。

　　首先，现在的汽车消费者维权正处于尴尬境地，有关汽车、汽配发生产品质量纠纷，寻求质量鉴定存在困难，汽车刹车跑偏发生了交通事故，结果是ABS防抱死装置未起作用；汽车在行驶中突然起火，来不及自救，等消防车赶到，车子已全部烧毁。一旦发生这类事故，靠消费者个人的力量解决非常困难。第一步由消费者举证就困难重重，汽车是大件商品，为了举证重新购买一辆新车，对消费者来说是不可能做到的。而且目前由各省市的质检部门进行质量鉴定，因为技术标准和检测设备的局限，权威性和认证结果都会受到置疑。现有水平能做的检测，收费也非常高，一般的轿车检测一次也要10万元以上，消费者根本承受不了，在财力、物力和时间上也耗不起，这一系列问题都造成了消费者维权在举证和认定责任等方面都十分困难，最终的结果仍然是维权门槛过高，或者无处维权。

　　其次，汽车消费的投诉数量已跃居所有消费投诉案第二位，但是在大量的汽车投诉案的受理中，人们竟然始终没有看到对产品质量应负有直接责任的汽车生产厂家，为此承担了怎样的责任和付出过什么样的代价。