为了强化并拓展整个企业，NISSAN必须寻求新的营运模式，才能在竞争激烈的21世纪汽车市场生存并获利，这是NISSAN全球营运长志贺俊之亲口告诉我！

　　去年四月才接任日本NISSAN全球营运长的志贺俊之，成为NISSAN Tiida在台湾发表会上的重要贵宾，而他出现在台湾，显现他对Tiida与本地市场的重视。而AutoNet仅用非常简短的时间进行短暂访谈，当我问及有关上星期和SUZUKI合作一事，志贺俊之表示这可是双赢的局面，因为两者之间能互取所需。

　　在针对OEM的生产模式，NISSAN于日本、欧洲与印度将寻求SUZUKI的产品，并挂上NISSAN在当地贩售，所采用的车型多为轻型车和小型车；而SUZUKI则在北美地区采用NISSAN的Pick up车型，在同样的生产线中以最低成本创造最高获利，这也是21世纪NISSAN的新方针。不过在中国市场并未将OEM合作列为商业模式，最主要是市场需求的规模，再者已经有了东风汽车为伙伴，目前并没有作OEM的评估。

　　至于有关INFINITI的未来发展，他认为是否导入日本尚在评估中，但中国、韩国与欧洲等地将会是接下来的重点。而台湾部分，对NISSAN来说裕隆是一大合作伙伴，也因为如此才得以顺利前进中国，当然未来双方的合作会更加密切。

　　虽然与志贺俊之的交谈仅短短十分钟，但身为高恩军团第二把交椅的他，倒也散发更宏宽的国际观，就因为如此才能成为全球知名汽车工业的营运长。

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