如果说北京车展上，NEEZA更多的是展示了上海大众产品的未来时， PASSAT领驭、POLO劲取、途安让人看到了更多进行时的上海大众，那么，这一支队伍中的桑塔纳，则让人能看到上海大众恒久的历史，不落的风景。
之前有很多人猜测，由于车型过于老化，北京车展上桑塔纳会不会消失？然而，事实表明，桑塔纳不仅没有小时，相反和捷达组成了大众元老车型团，稳踞大众展馆内最醒目的位置。
桑塔纳是大众踏入中国市场后推出的第一款车型，可以说，这块“试金石”真的在中国汽车市场中试出了货真价实的“金”。20多年来，桑塔纳系列产品以老将风范，坚挺地毅力在目前的中级车市，地位依然是无可撼动的。
尽管新车层出不穷，但凭借成熟品牌的市场号召力和稳定可靠的产品性能，桑塔纳系列产品的月销量始终保持在万辆左右。二十年的成长，并没有让桑塔纳和捷达露出龙钟老态，相反，其市场竞争力仍然强大。2001－2004年，普桑的销售依然保持上升的势头，虽05年出现了较大幅度的下滑，但是销量依然保持在10万台以上。即使这个成绩，该细分市场可超过普桑的车型依然寥寥可数。据乘用联席会的数据显示，普桑今年1-7月份销售了47000台，比去年同期仅下降了3%，这对于一款上市20多年的老车型来说，实属不易。
份额的略为减少，并没有使上４笾谠诩鄹穹矫孀龀龈嗳貌健Ｔ蛞辉谟诙云丈Ｎ薇憷⑹褂镁闷放菩蜗蟮淖孕牛瞧丈Ｔ菔敝蛔鍪谐」晒ぷ鳎谙鄯矫婷挥卸云丈＜挠韪笃谕皇巧虾４笾诟葱说闹氐悴贰?/span>
目前，桑塔纳几经更新换代，已经有普桑、桑2000、桑3000共同主导市场。特别是上海大众自主研发的首试牛刀之作桑塔纳3000，表现可圈可点，今年桑塔纳系列最主要的增长点就是来自于桑塔纳3000，截止10月份，其销量已经达到了68554台，全面超越了去年的66152台，在桑塔纳系列中的比例也由不足40%上涨到接近50%，发展后劲不可小觑。在桑4000推出之前，改良型桑塔纳也率先推出，可见，上海大众对于桑塔纳的竞争力是踌躇满志的。
由于桑塔纳在整车使用成本低和质量稳定、售后服务网络完善方面的优势突出，目前依然拥有较高的产品认知度和客户忠诚度。因此，尽管大众在中国的新车不断，但是作为中国一道独特的风景，桑塔纳能够继续参展预示着桑塔纳常青神话还将继续。