近日，北京现代很低调地将NF御翔更名为SONATA御翔，联想到前段时间东风悦达起亚将新车RIO定名为RIO千里马，发现汽车厂家在产品命名上还真是煞费苦心。

　　先说NF御翔，其原型车为韩国第六代SONATA(索纳塔)，被北京现代引进后，经过一番包装便彻底地“更名改姓”。北京现代这样做并非是故弄玄虚，而是因为缺乏车型的无奈之举。

　　索纳塔是北京现代的“开山之作”，正是因为有了索纳塔的成功，才有了伊兰特的后继跟上，从而让北京现代在合资汽车企业内“名声鹊起”，创造了“4年产销60万辆”的神话。北京现代的索纳塔，从公商务用车到特种车，从私家用车到出租车，几乎跑满了国内的大街小巷。但是，北京现代在快速发展的同时也出现了产品单一的问题，特别是中高端车型空白，更是北京现代产品线的软肋。NF御翔因此应运而生，北京现代正是想通过韩国第六代全新SONATA，借助全新包装，帮助北京现代杀入中高端市场。当然，单纯的炒作概念不可能完全掩盖产品的本质，北京现代不仅没有达到预期的目的，反而被御翔拖了后腿。北京现代对御翔的更名，正式宣告这场“文字游戏”的结束，也是让御翔“反璞归真”。

　　东风悦达起亚新车RIO的命名也有很深的寓意。这款与国内经济型轿车千里马虽有着共同血缘，但却又完全不同的新车型，被厂家定名为“RIO千里马”，东风悦达起亚相关负责人曾很明确地说：“命名为RIO千里马就是想借千里马在消费者心中的深刻印象，希望RIO也能像千里马那样获得市场好评。”如今，RIO千里马上市已经两周有余，从经销商处反馈的信息显示，RIO千里马并没有像老千里马上市之初那样受到追捧，经销商的一句话很形象地说出了RIO千里马的市场表现，“看车的人比买车的多得多。”

　　其实，新车型的命名对其在市场上的表现帮助不大。吉利最早的产品优利欧，其名字的含义就是“优于夏利和赛欧”。而实际上优利欧除了和两厢夏利在产品定位和定价上是竞争车型外，这个名字并没有给优利欧的销量带来多少帮助，夏利依然是老百姓更认可的品牌，而优利欧和赛欧根本就不存在竞争关系。

　　广州丰田凯美瑞，这款车在引入广州丰田之前，丰田一直是以“佳美”的名字向中国出口，“佳美”在中国百姓中已经是深入人心，很多业内人士对“佳美”改名“凯美瑞”持不同的意见，认为广州丰田丢了一块“知名招牌”，可凯美瑞上市至今仅半年，已经登上中高级车月销量冠军的宝座。

　　长安首款自主品牌轿车奔奔，名字起得有“趣”，但是其3.88万元的定价，让奔奔具有很高的 性价比，首月订单就超过万辆。奔奔虽然有个“趣”的名字，市场表现上却一点也不差。

　　这些例证都说明，一款汽车产品在市场上的表现主要取决于产品本身，一款好的产品起一个恰当的名字能让更多的人记住它，而一个与产品并不匹配的名字，不仅不会给产品带来帮助，反而只能适得其反。所以，给新车命名也要讲究实事求是。