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长路漫漫 自主品牌B级车之路该如何铸就?
http://www.cnautonet.com    2007年2月7日 08:53        作者:网上车市 李晓磊

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    近日,自主品牌新车比亚迪即将进军中级车市场,其新车F6将于上海车展时上市。据比亚迪销售公司总经理夏冶冰介绍:“在今年4月份上海车展,比亚迪会把F6作为明星车推出,F6的售价会在10—15万之间。轴距、尺寸都是B级车的级别,会有2.0和2.4两个排量,同时有手动档和自动档,这也是我们希望未来卖量很大的产品,希望做到一个月一万辆的水平。”

    从夏总的话可以看出,比亚迪对于F6充满了期待。那么,B级车市场是否那么容易进入呢?我们看到自主品牌的B级车目前的处境并不是很好,两款比较有代表意义的车型奇瑞东方之子和华晨尊驰这几年的发展,充分的证明了这一点,而即将进入的F6也将踏上这条荆棘满布的B级之路,他们能够撑起自主品牌B级车这杆大旗吗?

  1,奇瑞东方之子售价逐步下挫,目前主推1.8L、2.0L车型,逐步放弃2.4L

    作为自主品牌中上市比较早的B级车奇瑞东方之子,它已经与当初推出时的定位发生了变化,东方之子2004款售价为12.68-16.16万,而05款上市后,东方之子最高售价达到了20.18万,车型为2.4L 自动档旗舰型东方之子。而随着市场对东方之子的冷遇,奇瑞汽车已经对东方之子系列车型做出了很大的调整,主打车型变成了1.8排量东方之子,最低售价已经降到了8.98万,定位则从商务市场逐渐偏向家用。从东方之子这几年的变化不难看出自主品牌的B级车,选择高排量和高价格还不为消费者所接受。同时我们看到2006年东方之子的总销量仅为13145辆,月均不足1100辆,这和合资厂商B级车的销量还有不小的差距,对于调整后是否会有大的飞跃,暂时还无法判断。在动力方面,东方之子所搭载的三菱系列发动机已经被奇瑞ACTECO发动机所取代。而随着2.4L车型目前所处接近停产的订单生产状态,奇瑞已经与三菱的发动机基本“分手”了。从上面的介绍不难看出,东方之子这几年是随着市场的变化而逐步的改变,虽然已经和当初的规划有所偏离,但还不能说它就是失败者,因为它的B级之路还将继续走下去。

  2,华晨尊驰主打超长保修,目前主推1.8L、2.0L车型

    尊驰是华晨金杯汽车公司推出的一款重要产品,外形改造是出自于意大利PINFARINA设计公司的手笔,并且还有10年20万公里的超长质量保用承诺。2004年上市之时的售价为13.98-20.98万元,而现在的尊驰也已经发生了很大的变化,06年初的2.0L车型直降4万,使尊驰的最低售价已经降到10.58万,而即使是这样,尊驰06年的总销量也只有23853辆,月均不足2000辆,比东方之子的销量略好。而据北京地区中华轿车经销商介绍,尊驰2.4L自动档由于设计和成本的问题无法升级到国三排放,早已不在北京销售。而新近执行的新车加装OBD,使三菱4G63的2.0L发动机也遇到了麻烦,因为它无法加装OBD,北京地区销售的尊驰已经换装4G93 1.8L发动机。可以看出,三菱4G6系列的发动机在应对新标准方面问题多多,而随着时间的推移,新环保标准不可能只在北京地区执行。因此,尊驰的B级之路还需要更多的改变。虽然华晨刚刚和德国HSO公司签订了尊驰出口合同,但这并不能说尊驰就取得了成功,不过作为“前辈”它所积累的经验教训值得比亚迪F6等后来者借鉴。

  3,比亚迪F6如何进军B级车市场还需慎重考虑

  从上面所讲到的东方之子和尊驰的境遇不难看出,自主品牌要进入B级车市场所面对的对手非常强大,F6即将面临激烈的竞争。而F6的10-15万的售价区间,对于2.0L和2.4L两个排量的F6应该还算合适,不过低价上市所带来轰动效应对于自主品牌充满诱惑,骏捷的热销无疑证明了低价的作用。对于奇瑞和华晨所经历过的种种问题,比亚迪应该引起足够的重视。我们从比亚迪的官方网站所公布的F6的资料看到,F6 2.4L车型将搭载三菱4G64发动机。而奇瑞和华晨都已经逐步放弃了2.4L车型的情况下,F6还要走这样的一条有很大风险的路吗?同时,F6 2.0L车型也要抉择一番,是放弃北京市场而搭载4G63发动机还是另寻他路?不过,据我们了解比亚迪在发动机研发方面已经投入了很大的精力,而在去年比亚迪曾向发改委上报了F3的1.8和2.0排量的车型,所搭载的发动机为BYD483QA和BYD483QB两款比亚迪自主发动机,而目前还没有还没有推出这两个排量F3的迹象,那么F6会不会捷足先登呢?毕竟奇瑞和尊驰都已经推出1.8L车型了。可以说,无论是价格、车型还是发动机,F6未上市就要面对许多的难题了。不过,面对困难敢于进入的勇力是值得鼓励的,但我们希望F6不要走“前辈”们曾走过的弯路。

  说了这么多,可以看出B级车市场虽然具有丰厚的利润,但进入B级车市场面对的困难也是与利润成正比的。对于比亚迪来说,能总结别人的经验教训无疑是幸福的。到底如何进入这个市场还需比亚迪慎重考虑,当然奇瑞和华晨也都在思索这样的问题。不过F6必将加大中级车市场的竞争,这对于我们消费者来说是有利的。我们期待自主品牌车型能够走好这条路,最终使我们的民族品牌越做越强!


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