有关数据显示，2001年市场上只有9种两厢车型，销量约10万辆；2004年，国内两厢车已拥有21个品种，销量超过40万辆。一些新锐两厢车，将和已在车市上打拼多年的普力马、两厢飞度、骐达等实力派车型一争高下。有专家预测，今年两厢车的时代将真正到来，并呈现三大趋势。       消费者对两厢车的购买调研

选择两厢车的理由

 

两厢、三厢谁更有人缘        

    趋势一 80后消费群代言两厢潮流

　　受传统消费观念影响，中国人普遍认为三厢车气派、大气。但随着消费观念的转变，以及设计水平和设计理念的进步，两厢车更适合目标消费群体的消费理念，特别是对80后的主流消费群体来说，两厢车更为时尚和动感，表现了更多的车主个性，就如普力马所倡导的“COSMO酷尚”生活一样，成为时尚的代名词。

　　趋势二 更时尚更实用

　　两厢车与三厢车比较，最大的特点就是功能的颠覆性设计。其对于车型的根本性布局，决定了两厢车的功能是实用与时尚的融合。两厢车车身小巧紧凑、运载空间大，加上操控的灵动性，无论在拥挤的都市道路上，还是在密密麻麻的停车场，都操控自如，例如普力马将近2000L的载物空间，能够轻松满足车主的运载需求，实现不少三厢车也无法实现的“空间魔法”，即使三口之家举家野营也不会为储物空间不够而感到头疼。这样的优势对于追求时尚、追求个性的年轻消费群体来说，正是自己的终极选择。

　　趋势三 两厢车价格遭遇冰火天

　　曾经有媒体评价说，由于国外两厢车价格要高于三厢车，因此2007年的两厢车价格将会上涨。但记者认为，由于中国市场的特殊性，2007年两厢车市场将出现冰火两重天的现象，一边是热销车型的坚挺价格，另一边则是弱势品牌的降价促销。

　　在主流车型中，普力马刚刚降价1万元，后期降价的空间不大；刚上市的新宝来HS，以及今年上市的两厢 赛拉图、伊兰特由于上市较晚，价格应该比较坚挺；而骐达、凯越HRV目前市场销售向好，但随着新宝来、赛拉图、伊兰特的上市，可能会有一定降幅；至于处于竞争弱势的POLO、雪佛兰乐骋、利亚纳、 高尔夫等，胜出的最好手段也许就是价格，通过降价，才能维持现有的市场地位。

　　2007年将是两厢车市场的分水岭，既是市场需求扩张的起始点，也是竞争加剧的起始点，但最终能打动消费者的，是产品带给消费者的价值认知。

　　业内人士分析认为，两厢车今年大行其道的原因有5个：1、外形时尚。两厢车少了“尾巴”，在外观设计时比三厢车显得多变、时尚；2、两厢车物美价廉。排量小、造价低，行驶、维修、保养等成本相对低一些；3、两厢车易操控。这对女性车主而言，是一个极大优势；4、两厢车车身短，停车方便；5、节油。

　　可见，消费者接受两厢车的真正原因，是在于市场对两厢车的认识，突破了以往单纯对车型结构看法的局限，而真正深入到关注两厢车的内涵和能给生活带来的意义，我们称之为“新两厢主义”！