每当临近岁末，总有两股力量在此消彼长的制衡中主导车市格局，一股是降价潮，一股是新车潮。降价潮年年如此已经见怪不怪，北京车展上刚刚发布的近40款国产新车，已经为2007的车市竞争定下了基调，2006岁末车市的厮杀已经在一向竞争最激烈的中级车市展开。

　　12月16日，一汽大众旗下全新A级两厢车新宝来HS在华东举行了上市发布会，并公布了其售价为11.25万~14.28万元；无独有偶，就在第二天，三厢的天语SX4在佛山上市，预售价为10.5万~13.7万元。一个是以宝来、速腾、捷达等为代表的三厢车热销品牌，一个是以雨雁为代表的两厢车热销品牌，同属10万~15万价格区间，同是争夺目前最热门的1.6L排量，同样在年底各品牌降价冲量的当口宣布上市，是出于丰富产品线，还是对对方的市场都有所觊觎？

　　国产新车 率先发力

　　日前， 君越、蓝瑟、尊驰等年度改款新车陆续上市，同时，迫于冲量压力，各品牌纷纷举起降价大旗。市场人士认为，岁末年关一直是车市大战的重要时段，一方面是经销商岁末冲量的需求，另一方面是由于这个时段是消费者入市购买的传统销售旺季。此外，北京车展发布大量的新车对车市场也有一定影响，主要是市场提升了对上市新车的预期，可能造成现有产品大面积的价格震荡。

　　在国产新车阵营中，最先发力的要数长安铃木天语SX4。继北京车展亮相后，天语SX4 11月即在重庆长安铃木工厂宣布下线，并公布了10.5万~13.7万元的预售价格。

　　长安铃木的动作之快，有些出乎业界的预料。天语SX4的入市，也给中级车市带来了更多不安的因素。从老三样到凯越、伊兰特、福美来等“新三样”，再到赛拉图、福克斯、标致307等“精三样”，加上蓝瑟、颐达等达数十款的中级车已经鏖战良久。

　　边降价边推新车

　　岁末年初，是车市传统的销售旺季，经销商们也使尽浑身解数冲销量，目前车市上完全坚挺不降价的车型也屈指可数。在大家都降价拼销量的时候上市，是一个明智之举吗？

　　长安铃木广东片区经理张旭宇表示：“我们也对各方面利弊做了综合考量，最终决定赶在这个时候上市，主要还是因为我们对天语SX4有信心。”

　　而作为长安铃木提升品牌价值的战略型车，厂家也对其寄予了很高的希望。其高底盘、高通过性、高坐姿的特点，在中级车中独树一帜。

　　还值得一提的是天语 SX4传承了铃木的运动基因，把在JWRC赛事中的经验积累也都悉数应用在这款新车上，完全体现了其运动本能，也领先于传统的运动风格轿车。

　　而一汽大众方面表示，目前两厢车新宝来HS在产能控制方面还较为紧张，要到下个月才能正式登陆佛山市场，目前预订工作已经铺开，“厂家答应每个月给我们店10辆的供应量”，一汽大众合诚店总经理马健说。

　　两厢还是三厢？

　　数据显示，2001年国内市场上只有9种两厢车型，销售规模约10万辆；到2005年，已经发展到21个品种，销量超过40万辆。与过去国人对两厢车的排斥相比，两厢车无疑已经迎来了春天。一汽大众的新宝来HS正是在这样的大背景下推出。

　　今年以来，两厢车重量级车型层出不穷，东风在今年年初推出标致206取得佳绩后，又再接再厉于年底推出了雪铁龙C2，可见对于这一市场的看好。今年上市的厉害角色还有上海大众POLO劲情，再加上威志等自主品牌和老牌的广本飞度、派力奥，竞争激烈。目前这一市场上的主要车型有高尔夫、凯越两厢、骐达以及今年刚刚上市的福克斯两厢。福克斯两厢今年一上市，就帮助福克斯一举跻身于单一品牌销量前十名的行列，可见这一市场的潜力。而且值得注意的是，福克斯两厢和骐达的上市，也并未对三厢版本的市场造成冲击，反而互相促进。

　　与此同时，大多业内人士还是表示，“三厢仍是市场主流。”有佛山业内人士表示：“根据我们了解到的数字，今年两厢车和三厢车的上牌率是1：6，三厢仍然是市场主流。”也许正是因为如此，以两厢雨雁迅速打开市场并提高了品牌知名度的长安铃木仍然紧锣密鼓地推出了三厢主力车型。

　　小型车拼杀最激烈

　　种种政策利好，让小排量今年打了个翻身仗。油价的不断攀升、国家各项新政明显向小排量车型倾斜，令兼顾油耗和动力性能的紧凑车型备受购车一族的青睐。

　　在众多品牌中，销量最好的是黄金排量的轿车，其中，1.6L排量的车销量要比1.3L和1.8L的好，一个品牌之间有中排量、小排量的时候，它的黄金排量还是在1.6L左右。比如高尔夫就是1.6升卖得好，速腾也是1.6升卖得好，凯越两厢和三厢同样是1.6升排量的卖得好。

　　为什么汽车厂家会集中发力小型车市场？业内人士认为，主要有三大原因：一是国家倡导节约型社会，大力支持小排量汽车，为小排量汽车开绿灯；二是小排量汽车市场竞争相对中高级汽车市场来说，还有一定的市场空间和潜力；三是部分汽车厂家的战略调整，催生了小排量的发展。据长安汽车的负责人介绍，长安以前生产微车，尽管销量喜人，但单一产品让企业在发展中处在了一个瓶颈时期，在产品的战略调整下，小型车就应运而生了。

　　岁末中级车大战的硝烟刚刚燃起，2007年短兵相见厮杀也开始上演。不管谁是开局者，谁是搅局者，谁能笑到最后收局，就看各家亮出的兵器和练就的一身本事了。