北京站讯：丰田在中国推出的几款车型，在上市之初都受到了广大消费者的追捧，由此也看得出丰田在国人心目中还是有较高的认可度的。不过丰田在华的造车理念却使得好景不长，无论威驰还是花冠，都在一段时间的热销之后开始趋于冷淡，归结起来都只是一个原因，性价比不高以及丰田对国内市场的区别对待。

　　丰田的第二工厂投入使用之后，生产的第一款车型就是锐志，与皇冠相同的底盘、前置后驱的布局形式都是最大的卖点，上市之时公布的价格也让人看到了几分诚意。然而当丰田正忙于“反击”对日系车安全性的质疑之时，锐志却发生了意外的漏油事件，这对丰田来说是一个不小的打击。目前锐志的销售情况可以用不温不火来形容，在北京地区二级经销商处的价格日前又有了数千元的下滑：

    锐志的前身是日本的MARKⅡ车型，MARKⅡ从诞生至今，36年的时间里已经销量超过了400万台。而锐志从原型车上来说其实是MARK X，作为丰田汽车在中国生产并销售专为中国市场开发的新型中级轿车锐志，体现了丰田在全球“时尚而华贵”的设计理念。与皇冠一样，锐志也是采用FR前置后驱平台。发动机后移，变速器被重新布置在了前轮之间，这样就使整车前后轴质量比达到54∶46，更加平衡，发动机同皇冠也是一样的，无论2.5升排气量还是3.0升排气量均是全新设计的V6发动机，包括双VVT-i。在20万元级别的车里，这样的配置当然无愧于“华贵”这个词。

　　根据相关数据表明，丰田锐志今年原本的销售计划是10万台，但是从目前的状况看，能达到8~9万辆已经是极限。虽然丰田方面对于漏油事件一直采取了低调的态度，但在这个级别消费者的心目中，汽车的安全性远远重于价格上的些许优惠，单纯的价格优惠很难说服消费者接受一款曾经出过问题的车。一夜之间大幅度国产化的结果是造车的成本降低，后果是汽车的品质降低。除了降低售价，摆在丰田面前最需要解决的问题其实应该是改善质量问题。