北京站讯：起亚汽车和现代汽车的关系实在可以用盘根错节来形容，两家看似竞争对手，但在笔者看来，至少在韩国国内，这对曾经的“父子店”无论世事如何变迁，都保持着和谐竞争和相互扶持。由于起亚品牌的相对弱势，在定价上赛拉图也略低于北现的伊兰特。其中最低配的1.6L GL MT二级报价变化不大，依旧维持在9万元以下；1.6L GL AT的优惠有较大幅度攀升，9.88万元的二级报价使得其优惠幅度达到了1.6万元。

　07款赛拉图与老款的相比，外形上几乎没有什么大的变化，发动机有了些变化，换成了CVVT的发动机。发动机的改变带来的直接效果就是省油，07款赛拉图1.6L最大功率输出提升了7%左右。对应全新CVVT发动机的性能提升，赛拉图的变速器经过了重新调校，从数据上看07款赛拉图1.6L M/T 90km等速油耗由原来的6.17L下降到5.52L。在省油的同时，还可以提高环保指数。

　　07款悦达起亚赛拉图面临的最大问题就是消费者对其熟悉程度不高，韩系品牌在中国汽车市场上的地位原本就不高，起亚品牌更是没有太大的知名度。随着07款赛拉图的上市，东风悦达起亚宣布该公司售出的非营运车辆的发动机、变速器保修期延长为5年/10万公里。能够做出如此承诺的，在国内合资汽车公司中，东风悦达起亚是第一家，突显了厂家的诚意。东风悦达起亚今年的销售目标定为14万辆，而其第二工厂设计产能30万辆。预计到2010年，东风悦达起亚总产能规模将达到43万辆(第一工厂13万辆，第二工厂30万辆)，共拥有7款车型产品，实现年销售500亿元。虽然雄心勃勃，我们还是希望东风悦达起亚在全面提升品牌形象和产量的同时，在汽车的品质上多下功夫，在控制成本上多做文章，给消费者更多的实惠。