90年代初坐机关的时候，有上级来检查工作或者到下级机关去检查工作，除了特别重要的人物外，一般惯例是来时接风和走时送行，局室全体出动作陪，吃两顿大餐，平时就让检查组的同志吃便餐，或者叫工作餐，出一个人陪同，一般是让单身没地儿吃饭的小萝卜头儿作陪，例如刚毕业负责跑腿的我，这样，没地儿吃饭的有饭吃了，有地儿吃饭的不用浪费时间，两全其美。　现在我们平时吃饭，一般也是家常便饭，吃饱吃够营养就行，满足人体基本日常需要就行，大部分人没有时间和精力天天去吃精品大餐。我们开汽车也一样，日常使用和保养，给汽车吃便餐就行，如果把汽车看得太金贵，伤财伤力，不知道是我们坐汽车还是汽车坐我们，就没有必要了。现在汽车越来越普及，中级以下的车的身份标识作用正在消失，我觉得对于40万以下的车，吃便餐都适合，换句话说，适合于作为代步工具而不是奢侈品的汽车。
　　
　　拿我02年买的代步工具捷达来说，基本上是这么做的。在两年保修期内，为了享受保修资格在4S店做保养，算是吃“接风”大餐，享受原厂机油三滤和技工的待遇，其实原厂机油也不过是价值不足百元的机油。保修期过后，就基本上在离家不远的北郊汽配城保养，实实在在地吃“便餐”，换过原厂机油，也换过好几次“统一”换油中心的“统一”牌机油，机油三滤的价格不及4S店的一半。由于汽配城或者小修理厂看起来比较乱，所以让很多人觉得信誉无法保证，这是人之常情，我选择保养点的标准是人气旺和经营时间较长，一个做长久生意的人是要讲究信誉的，反过来他讲究了信誉，人气旺也就印证了这一点。　报告一下我车况，接近四年的车，近两年在汽配城保养，一切驾驶感觉与在4S店保养无差别，车况良好，四年来只坏过一次在冬天空调口制热但不吹风，是在第一年碰到的，4S店免费修理，还坏过一次亏防冻液（慢性渗漏），也在保修期内免费修理，其他就没有什么故障了，可见给汽车吃“便餐”没有什么不妥。当然遇有重要的配件，例如即将要换的轮胎、前刹车片，我还是宁愿选择更踏实的地方。轮胎刹车片一类的配件，关系到行车安全，不知道现在还有没有奸商做假？在社会越来越富裕的情况下，应该是越来越少，因为从经营生意来看，作假只是投机而不是一门生意，要担“谋财害命”的重大风险，就象搞垮中航油的卖出期权一样，收益有限但风险无限大，只有象做假酒一类的穷疯了的人才会做这样的事情。
　　
　　人们的生活越来越好，到底是吃便餐还是吃大餐？对于很多人来讲，不是经济问题而是观念问题。有的人认为没有最好，只有最适合，够用就行了，有的人认为不能亏待自己，过精致生活应该从小处入手，即使不吃大餐，吃点大餐馆的小菜也行，何况多花点钱还有利于扩大内需，繁荣市场。持何种观念，与人的出身很有关系，我出身于湖北小镇上的节俭人家，所以我赞成够用就行，毕竟我们还要建设“节约型社会”。如果想多花钱促进内需，有很多办法，可以拿这钱出去旅行一次，如果没有时间去，就把钱寄给贫困儿童资助教育，如果还觉得麻烦，也可以在大街上随便找一个乞丐，把钱送给他，不管他是真乞丐还是假丐帮，只要看起来比我们可怜就行，我敢保证，他们一定比我们花钱快，而且更需要。
　　
　　附：汽车便餐菜单—汽车使用保养节约之道
　　1.机油。
　　选原厂或“昆仑”、“长城”、“统一”三大国产品牌等均可。据评论三大国产品牌性能已经达到或非常接近于进口产品，但是由于国人迷信洋货以及选择机油时信息不对称，一般宁愿选择贵的买个踏实，所以机油行业80%的利润由30%的相对高端的产品所创造。国货主要占据利润很薄OEM装车市场，其实只要在大的换油中心或专卖店换国产机油，完全可以满足一般使用需要。
　　2.汽滤空滤、空调滤芯。
　　定点加油不能含糊。个人感觉油品清洁与否与喷油嘴、汽门结胶和节气门脏有很大关系。过去常常有人讲换档需要3000转大油门为好，可以吹干净喷嘴和节气门脏物，根据偶四年来的使用情况看，（捷达车）一般1800-2000转换档，每年跑一次三四千公里长途，没有任何结胶现象，这可能与偶大多数时候只在某热门大加油站加油有关。低转速换档显然更省油一些。
　　4.电瓶。
　　普通的就行，例如风帆或德尔塔牌，鉴于免维护的与需维护的（需加水）差价不多，选免维护的也行。实际上，普通电瓶（需加水的）基本也不需要维护，我的捷达原厂电瓶总是在每次保养时请修理工看一眼，需要就加点蒸馏水，对于我来说也相当于免维护了，看看能不能挺过5年。过去开公司的桑2000的时候，两年坏一个电瓶，能用两年已经够本了。
　　5.火花塞。
　　普通8元一个的就行，3万公里一换，忘了的话多一点里程也没关系。不需要选比较贵的白金火花塞，除非你不像大多数人一样“车越开越慢”，老是喜欢赛车。
　　6.轮胎。
　　回力这一档次的轮胎已经过得去了，再贵点选那几个名气大点的也行。补胎的最佳选择是拆下来热补，如果是后胎，扎眼塞个胶条进去也没关系，我的后胎塞过几个胶条，前胎似乎也塞过，跑京沪和京珠的时候都跑过180的极速，完全经得起考验。不过，为了安全起见还是用拆下来的热补最踏实，碰到过的最实惠的热补是去年国庆在苏州市内热补，标准收费5元，谁说苏州这个人均GDP最多的城市消费高？
　　另外要注意跑长途前，四个轮胎要拆一下试试，看能不能拆下来，免得半路上扎轮胎了自己没法换胎。前年我曾经轮胎瘪了锈在上面自己拆不下来，幸亏是在小区里，请修理工用大棒铁棍敲也费了半天劲，原因可能是前年夏天雨水多的时候趟过深水导致生锈，看来能不趟深水最好不趟。
　　7.洗车打蜡。
　　北京的雨水不多，如果每天停车后花一分钟上掸子的话，基本上一个月洗一次车够用了，懒的话就不用打蜡了。少洗车不打蜡的结果是车漆受的伤害较少，现在我的车洗完以后，看起来还是非常新，同楼有个邻居的车只比我早半年，花公费用包月的无水洗车，就是天天用半桶水干擦的那种，有时候也打蜡，车漆看起来明显旧很多。
　　8.刹车油和防冻液。
　　刹车油规定是两年一换，（捷达车）如果不出很长的山路，三年一换完全没问题。防冻液有人说两年一换为好，但是保养手册没有这么说，看起来是终生有效的，偶在汽配城买了一瓶，少了就补充点，水温很正常。
　　9.洗喷油嘴和节气门。
　　在商言商，修理厂一般建议3万公里洗一次，偶的建议是没有凉车启动发抖或发动机无力等症状，不必理它，没有病何必非要吃药来预防？得了病再吃也无妨。再提一下使用油品的质量与此相关，注意定点加油。如果不洗喷嘴，偶尔擦擦节气门也可以，费用也就相当于吃两三个洋快餐的套餐。一汽4S店经常有免费擦节气门的活动，短信通知会员，不过人家的初衷可能是借免费服务吸引我们做其他收费的消费。
　　10.雨刷器。玻璃升降器。
　　雨刷器随便在汽配城买副厂件就可以了，相当于一包中低档香烟的钱。玻璃升降器是个易损件，坏了换个副厂件就可以了，以前我开公司的桑2000时2年就坏，这台捷达居然坚持了快四年，只是左前窗降下的时候有“吱”的一声，看起来需要加点润滑油了。
　　11.后减震缓冲块。
　　一般检查都是碎的，如果开车不是特别猛的话，不用理它，过坎的时候别猛颠就行。偶的车两年前保养的时候就说碎了，修理厂在商言商肯定是建议换，说不换有可能后减震漏油，也许会吧，我一直没有理它，减震没有什么异常，估计换了到下次保养的时候又会碎，就是一件易耗品。
　　12.正时皮带及其他。
　　按保养里程做就可以了，在踏实的修理厂不选假冒货就行，不必选贵的