我们发现双方有很多共同关心的问题，我们将继续对话，目前这只是开始。确保汽车产业的活跃事关我们的利益和政府的利益

　　美国总统布什终于与三大汽车公司进行了一次亲密接触，这预示着白宫开始向底特律汽车示好，以缓和双方之间曾经的紧张关系。布什表示：“他们(指底特律三大汽车公司)正在做一些艰难的决定，以保证公司在国际市场上的竞争力。我深信这些决定是正确的。我们必须找到行之有效的方法，保持美国汽车产业的活力，这关系到美国政府的利益。”

　　2006年11月14日，布什在美国白宫的椭圆形会议厅接见了通用汽车CEO瓦格纳、 福特汽车公司总裁艾伦·穆拉利和克莱斯勒总裁汤姆·拉索达。虽然双方的见面仅有1小时，但底特律认为是各方都期待已久的事情，美国三大汽车可以借此减轻自身的痛苦。

　　“我们发现双方有很多共同关心的问题，我们将继续对话，目前这只是开始。确保汽车产业的活跃事关我们的利益和政府的利益”，白宫新闻发言人在一份声明中说。

　　预计，双方的再次会面将在12月中旬举行。

　　底特律的壳

　　与日本和韩国的竞争对手相比，美国三大汽车公司身上背负了重重的壳。与布什会见后，能让总统本人知道底特律的压力，方是这些汽车巨头所希望的。即便仅仅是诉苦，瓦格纳们也必须找到合适的人选。

　　走出白宫的大门后，针对这次会谈，三大汽车公司的负责人发表了联合声明。他们说：我们十分高兴总统就 能源安全问题、医疗问题、由贬值的日元造成的贸易逆差问题，以及汽车生产原料价格上涨等问题与我们进行了诚恳和有意义的会谈，这些问题关系汽车产业，关系美国制造业的综合竞争力。

　　在能源安全问题上，瓦格纳们表示，他们会响应国会关于继续开发和使用可再生能源以减少美国对进口石油依赖的号召，继续推广可再生能源。按照目前的统计，三大汽车公司已经准备好生产使用可再生能源的汽车，预计这占其总产量的一半，2012年前使用生物柴油作燃料的汽车也将批量生产。

　　底特律希望布什政府能制订优惠措施来鼓励可再生能源和使用可再生能源汽车的生产以及推广。

　　在过去的4年中，底特律的三家汽车公司直接或间接地为美国经济提供了700万个就业机会和380亿美元的投资。此外，他们在研发上的投入超过了210亿美元，这超过其他任何行业。在零部件采购方面，三大汽车公司的采购总额达到1710亿美元，购买了占全美产量80%的汽车零部件。但是这没有改变美国制造业面临的难题，来自美国的消息称，因为市场竞争不公平，包括汽车行业在内的几乎所有制造行业提供的高薪就业机会在减少，底特律希望布什政府能出台相关的政策。

　　根据白宫的声明，三大汽车公司还表达了包括汽车产业在内的制造业的医疗费用上涨带来的不利结果。要改变这种状况，布什政府必须积极地参与到政府推动信息产业发展和提高价格透明度的计划中去。

　　与此同时，底特律希望白宫能够明白，占美国人口1%的重病和慢性疾病病人的医疗保障，占全美医疗开支的30%，三大汽车公司正在为此付出沉重的代价。

　　今年，日元与美元的兑换率是20多年来最低的，这将帮助日本向美国出口2300万辆汽车，也意味着每辆进入美国市场的日本汽车和大量的汽车零部件将得到3000～9000美元不等的补助。在底特律看来，贬值的日元带来的巨额贸易逆差，这个逆差减少了美国成百上千的就业机会，给美国工资和美国劳工家庭带来了更大的压力。

　　“我们告诉总统我们很愿意做出使美国汽车产业变得更有竞争力的决定，不论这些决定多么艰难。但是我们没资格迫使日元升值，因此我们要求总统采取行动来解决这个问题”。他们在声明中说。

　　此外，原材料成本问题也是双方会谈的重要内容。美国对国内钢铁产业的保护使得钢材的价格上涨，这给制造业带来了负担。底特律要求政府认识到对钢铁产业的保护给制造业带来了极大危害，这种保护应该停止。

　　从汽车行业的角度来说，这仅仅是双方接触的开始，底特律对此也表达了自己的不满。通用汽车CEO瓦格纳说：“很明显总统先生和我们在一些问题上仍然存在分歧，尤其是在利润问题上。我们认为日本政府故意让美元贬值，然而总统并不完全同意这种看法。”

　　布什的压力

　　底特律希望能回到1980年代，那时美国政府为拯救当地的汽车产业与日本开始了旷日持久的贸易谈判，并为美国汽车争取到了些许利益。现在，三大汽车公司再次为不能获得盈利和不断下降的市场份额焦躁时，他们自然希望布什能施以援手。

　　不过，即便布什能满足底特律的要求，其中也包含了太多的含义。

　　今年早些时候，三大汽车公司曾向白宫求援，希望华盛顿能帮助他们摆脱亏损的窘境。彼时，布什认为，这些美国的汽车制造商可以生产与汽车更相关的产品，就可以增加公司的现金流，从而摆脱公司面临的难题。

　　这个导致美国联邦政府放弃对美国汽车行业进行紧急援助的计划，虽然底特律没有明确表示希望联邦政府施以直接的援手，但布什的表态还是在底特律引起了一场风波——之前双方计划好的会面被取消。那时底特律面临的危机，还没有让白宫能有更深刻的感受。甚至有评论认为，布什根本不喜欢底特律汽车。

　　现在事情正在发生微妙的变化。

　　2006年11月20日，五角大楼国防政策委员会委员肯尼斯·阿德尔曼在接受美国媒体采访时表示，“总统是 伊拉克目前即将崩溃的局势的最终负责人”。由于肯尼斯曾经是推动伊拉克战争的核心人员，他对布什的批评意义非同小可，可以判定的是这是肯尼斯倒戈的征兆。加上之前，共和党在中期选举中遭遇惨败，这对布什是不小的压力。

　　如此之下，这次会谈使得底特律的汽车三巨头有机会提醒政府汽车产业对美国经济的重要性，汽车产业面对的问题将影响美国制造业的综合竞争力。

　　在布什与三大汽车公司见面后，在美国有诸多声音表达了对此的看法，尤其是民主党的声音，更值得重视。

　　极有可能成为民主党的总统候选人的伊 利诺伊州的民主党参议员巴拉克·奥巴马借机推销他的“合成油医疗法案”，该法案呼吁政府帮助汽车制造商削减医疗的费用，这样更多的资金可以用来开发合成油和其他节约能源的技术。他这样表示，坚决的行动而不是空谈，才能够解决三大汽车公司的医疗问题。

　　此外，也有人士发表了不同的意见。民主党参议员戴碧·斯戴勃诺表示，此次会谈是总统国会和汽车制造商对话的开始，他们开始讨论怎样使市场变得更加公平，从而保证美国的就业率。

　　现在，尚且难有力量改变底特律的困局。但可以肯定的是，让底特律彻底发生转变的契机，发生在第一、第二次石油危机，正是凭借这个机会，以日本丰田为代表的日本汽车潮水般涌进了美国。

　　因此当布什与三大汽车公司会谈的内容被公布后，针对两者的批评也不时传来。

　　有观点认为，布什与底特律三巨头这次会面表明，三巨头只是在为底特律的窘境寻找替罪羊，他们提供的解决办法不可行。他们回避了自上世纪80年代石油产业标准大幅度提高以来汽车行业没有能够生产出汽油利用率高的汽车这样一个事实。

　　随着日本汽车不断公布在美国发展的新计划，布什与底特律的接触也将格外引人注目。