自德尔福公司根据美国联邦第11号破产法申请破产至今已经过了一年时间，这家原属通用集团下的著名汽车零部件生产商依旧在设法恢复盈利。其中非常重要的一项就是德尔福必须摆脱依靠通用公司的生产合同过活的状况。

    现在德尔福公司已经悄悄的将一些毫无油水的通用公司生产合同提供给其他的制造商，比如通用全尺寸皮卡上的转向节的生产。就包给了EaglePicher公司，一家还不需要联邦第11号破产法的公司。德尔福还想将在通用新型皮卡上使用的催化转换器三年的生产合同转包出去。而根据UAW（美国汽车工人工会）密尔沃基地方主席斯匹克德兹特克所说，目前还没有生产商表示对此合同感兴趣。

    在转包部分低利润生产合同的同时德尔福裁员行动也未曾停步。已经有数千名时薪工人接受了公司的提前退休方案。基于通用的资金支持。德尔福还将关闭在美国境内的29家工厂。以全力投入到高利润的电子元件生产中去。

    在通用与德尔福的合作中，总共有5472个生产合同是无利可图的。德尔福将逐步放弃这些合同作为公司调整的一部分。而通用公司则试图阻止这一计划。在另一方面，通用公司也在将一些原本属于德尔福公司的生产合同转投给其他零部件厂商生产。目前就有西门子VDO汽车零部件公司将为通用新款大型SUV提供排气系统，TRW公司将为通用汽车的“Epsilon”平台生产侧滑控制系统。以及由Denso公司、Beru汽车公司、NGK公司、Honeywell 国际集团四家公司为通用汽车生产火花塞。而所有的这些合同原来都是属于德尔福的。