兼具coupe轿跑车及五门掀背车实用特性的奥迪 A3 Sportback，自去年六月上市以来，不仅在销售数字上有非常亮眼的表现，其精致时尚的内外观造型以及突出的性能操控表现更是吸引了无数品味车主的青睐！而今面临国内外油价压力，且环保意识日渐抬头，身为TDI引擎的原创以及全球柴油引擎技术的领导者，奥迪即将在3月17日正式发表今年奥迪柴油大军的先锋—奥迪 A3 Sportback 2.0 TDI。

1989年，奥迪于德国法兰克福车展发表了全世界第一具配置涡轮增压技术、缸内燃油直喷技术以及全电子化引擎管理系统的柴油引擎，奥迪当时将这项创世纪的引擎革新，命名为TDI（Turbo、Diesel、Injection）。

回顾奥迪 TDI至今已有17年的发展，奥迪总是在柴油引擎技术上大幅领先，其中包含了VTG（Variable Turbo Geometry）可变涡轮叶片几何的研发、史上第一具V6柴油引擎以及史上第一具V8柴油引擎的发表，甚或于现今已成为柴油引擎主流科技的第二代、第三代common rail共轨燃油喷射系统。而在环保方面，奥迪更是业界唯一全车系不需配置DPF（Diesel Particulate Filter）柴油微粒滤清器即领先通过Euro 4欧盟第四期污染排放标准的车厂。除此之外，奥迪同时也将于今年首度将柴油引擎科技带入赛车领域，为其Le Mans赛事的连霸，开创一个崭新的未来！

2005年12月，奥迪 R10在全世界众多媒体的注目下于巴黎铁塔前举行揭幕仪式，奥迪全新战马R10，搭载一具5.5升排气量、双Garrett水冷式涡轮增压系统的V12 TDI柴油引擎，其最大马力650 bhp与最大扭力112 kgm皆大幅超越R8赛车的动力系统，且引擎缸体完全采用轻量化铝合金制成，同时搭配碳纤维车体结构，R10赛车堪称集奥迪车厂所有傲人技术之大成！

 提到闻名的法国24小时Le Mans大赛，便不得不提到奥迪在Le Mans赛场上的惊人成就，从2000年首次参赛开始，过去6年来奥迪在Le Mans赛道的表现无懈可击，奥迪 R8赛车在2000年到2005年共6届Le Mans赛事中总共拿下5胜，并且在77场赛事中胜出61场，表现可谓无人能撄其锋！2005年，奥迪 R8更是一举包办了当届Le Mans大赛的前三名。向世人宣告了现今24小时Le Mans大赛已是完全属于奥迪的时代。

然而，即使目前R8在赛场上仍旧无人能敌，但奥迪显然不因此而自满，日前依旧提早发表了R8后继车种—奥迪 R10。从拍板定案到正式发表，整个奥迪 R10赛车的研发过程耗时两年，柴油赛车引擎的研发计画更早在2002年就开始进行。「R10赛车是奥迪竞技部门史上最大的研发计画」奥迪竞技部门负责人Wolfgang Ullrich说道：[R10赛车的动力心脏是现今世界上马力最大的柴油引擎，同时R10赛车将使用全新的TDI引擎及全新的变速系统，但TDI技术在赛车运动中的发展并未成熟，所以这也是我们首次面对如此大的挑战。]。奥迪营运董事会主席Martin Winterkorn教授也表示：[参加Le Mans赛事可以帮助我们将TDI科技发展的更为成熟，我们也希望在未来能将柴油引擎的生产比重逐步扩大。]没错，奥迪在其所向披靡的赛事里导入柴油引擎科技，除了意图在今年的Le Mans大赛里持续称霸以外，更代表了奥迪在柴油引擎技术上持续领先研发的决心以及将赛车科技转移至乘用车的坚持。因此我们可以预见TDI热潮不仅将在Le Mans赛道上再次称霸，更将在全球市场上持续延烧！

全新奥迪 A3 Sportback 2.0 TDI搭载的是奥迪所全新研发的新世代柴油引擎，2.0升排气量，拥有比拟同级汽油引擎的140hp最大马力，以及超越3.0升汽油引擎的32.6kgm峰值扭力，且如此强大的动力输出，油耗每公升仍平均可跑17.5公里，TDI柴油引擎的省油效益可见一斑！同时TDI柴油引擎的平均寿命约为一般汽油引擎的2~3倍，且省去点火系统的保养，使车辆的保养更加简单便宜，在欧洲等地的二手车价一般也较汽油车型来的高。同时有别于其它车厂的柴油引擎总是强调省油、环保，奥迪 TDI Power更将以其极致出色的”性能操控”，以及最”精致”的引擎运转品质与低噪音表现，带给消费者全然不同的体验！