在通用、福特等老对手纷纷亏损的同时，丰田近年来的表现实在让人羡慕。

　　今年以来，面对面的给经销商授课，成了一汽丰田销售副总王法长的一大任务，“已经讲过十多堂课了，每次一讲就是大半天。”北京车展上，王法长笑道。

　　让王法长和一汽丰田销售有限公司能够笑得开心的原因有二：一是一汽丰田销售有限公司成立三年来，销量已经突破50万辆，仅今年前10个月，销量已经突破19万辆，今年年底之前，一汽丰田总销量可望达到22万辆；二是新花冠———卡罗拉的到来，全球首发之后，明年年中有望进入市场销售。

　　而在广州丰田，广州丰田汽车有限公司销售部部长江积哲也和副部长冯兴亚也是一团喜气。“原定计划目标今年是5万辆到6万辆，截至10月底，接收有效订单大概接近6.2万辆。”冯告诉记者。丰田旗下雷克萨斯品牌在中国的负责人———丰田(中国)投资有限公司副总经理曾林堂先生则表示：“雷克萨斯在美国成为豪华车品牌的销售冠军用了13年，我希望在中国没有那么久。”

　　在通用、福特等老对手纷纷亏损的同时，丰田近年来的表现实在让人羡慕。据日本媒体最近公布的一组数字，丰田公司2006财年(截至明年3月)的营业利润预计将同比上涨17%，达到2.2万亿日元(1美元约合118日元)；销售收入预计将达到23万亿日元，比上财年上涨9%；净利润将达创纪录的1.45万亿日元，比上财年上升6%。

　　一位接近丰田的人说：“丰田绝对是最精明的汽车公司，而且注定会成为全球汽车企业的王者。”该人士分析，有“销售的丰田”之称的丰田在保证自己盈利的同时保证了经销商也赚得盆溢钵满，无论是一汽丰田、广州丰田还是雷克萨斯的4S店，其平均盈利水平在中国各个品牌当中都名列前茅，因此，“虽然截至2005年，丰田在中国的市场份额只有3%，但是，它公布的到2010年，在中国实现100万辆的销售目标、占有10％的市场份额的规划一定能够实现。”

　　细分100万辆

　　这一规划是丰田在2003年底2004年初公布的。

　　出言谨慎的丰田在公布这一销售规划后不久，就赶上了2004年的汽车销售低潮，也许正因为这个原因，“100万辆、10％市场份额”在丰田中国被长时间刻意回避，直到今年11月16日，第十代花冠卡罗拉的首发仪式上，这两个数字才再一次频频出现，而且被进一步细化。

　　“2010年是我们共同希望的，在现在销量的基础上乘以3。用一个数字说话，就是希望2010年一汽丰田生产销售的车辆能够达到60万辆。”一汽集团主管一汽丰田项目的副总经理金毅说。

　　和金毅的说法一致，到2010年，一汽丰田担纲2/3的销售任务，广州丰田的销售任务为30万到35万辆，而雷克萨斯的销量目标在5万辆到10万辆之间。

　　“我们希望一汽丰田能够面对更多的消费者，销售更多面对大众的产品，比如本届车展前第十代花冠卡罗拉的投放；而在广州丰田，将是一些新的、追求时尚的、更加有个性的车型，我们会把两个公司的风格区分开来。”主管中国业务的稻叶良这样区分南北丰田的定位。

　　“事实上，南北丰田的定位在日方看来一直很清晰，类似于南北大众品牌杂糅导致内部竞争的情况绝对不会在丰田上演。”上述人士称。

　　“对于丰田而言，广州丰田的主打车型是凯美瑞，而一汽丰田的主打车型是花冠。”丰田(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志告诉记者。

　　卡罗拉的拳头

　　新一代花冠即卡罗拉的出现成为丰田在中国新的起点。

　　为了卡罗拉的出世，一汽丰田建造了第三工厂，可以说，一汽丰田第三工厂正是为卡罗拉量身订做的。

　　“年销售22万辆卡罗拉是我们最低的期望值。”金毅称，而这正是一汽丰田第三工厂目前规划的年产能。“第三工厂目前的设备已经到位，今年年底前正式竣工，接下来进行一系列的调试工作，明年年中投产卡罗拉。”一汽丰田销售有限公司副总经理董海洋向记者证实。

　　成立于2000年6月的天津一汽丰田，现有第一工厂和第二工厂，总占地面积达160万平方米。其中坐落在天津市内西青区的第一工厂，占地约5.3万平方米，设计年产能12万辆，产品为威驰和花冠。第二工厂坐落在天津市经济技术开发区，占地约155万平方米，设计年产能15万辆，主要产品为皇冠和锐志。

　　为建设第三工厂，中日双方目前总共投资22亿元，而为了卡罗拉的出世，一汽丰田的资金投入远不止这些。来自天津市发改委的消息：一汽丰田、一汽夏利等公司总计投资118亿元的07款卡罗拉等中档轿车和X111、V210等新型夏利系列经济型轿车项目。其中，扣除一汽夏利的投资60亿元左右，一汽丰田的投资为50亿元，扣除新工厂建设的22亿元，还有近30亿元的投入，其中很大部分是为卡罗拉进入中国市场铺路。

　　在卡罗拉所处的中档轿车细分市场上，一汽丰田表示出志在夺冠的信心。“至于卡罗拉的销量，我希望是花冠的两倍。”一汽丰田销售老总毛利悟表示，就今年的情况预计，花冠的销量将达到10万辆。“花冠在丰田全球的销量中占到36%，如果说卡罗拉在中国销售也能够达到36%的话，相信能够对丰田在中国的成长提供有力的支持。”金毅表示。

　　到2010年，一汽丰田承担60多万辆的销售重任，也就是说，在丰田百万辆计划中，有1/4的销量将由卡罗拉来完成，一汽丰田并称，在卡罗拉销售的同时，花冠继续销售。这样，花冠系产品将成为丰田在中国冲量的主力军。

　　广丰使命

　　丰田借助一汽丰田，意欲靠卡罗拉冲刺的同时，广州丰田正在忙于提高自身的产能。

　　今年5月末上市的凯美瑞，堪称2006年汽车销售的奇迹。

　　虽然有消费者为购买一款凯美瑞等待长达4个月的时间，但凯美瑞的热销似乎并没有受到太大影响。

　　“的确有顾客因为等待而流失。”冯兴亚表示，他估计流失的客户“大概不超过5％”。无论如何，在未来的一段时间内，产能将成为广丰的最大压力。

　　“从11月1日起，生产一台车我们从87秒提升到84秒，10月份我们的产量是8500台左右，11月我们会超过1万台，接下来的时间都会在1万台以上。”冯兴亚说，他表示，此后，广丰生产一台车的时间将会进一步缩短到60秒。11月23日，南沙13家专门为广州丰田汽车配套的零部件企业同时投产，至此，南沙总共有30多家零配件生产厂，直接为丰田汽车提供配件。

　　这些将成为2007年广州丰田冲击15万辆销售目标的重要保证。

　　在2007年上海车展前，广州丰田将引进第二款车丰田Highlander，这是一款休闲SUV，据称，丰田Highlander的 发动机将借用凯美瑞现有的2.0L和2.4L两款4缸发动机，而此后，将在广丰生产的系列车型将包括RV4、Yaris等偏重时尚的车型。