本周五将是日本汽车业老大丰田位于得克萨斯州新的卡车制造工厂正式开业的日子。西方媒体将丰田这家设在美国本土工厂的开张视为丰田为赶超通用跨出的重要一步。当这家工厂于2008年产能达到饱和的时候，通用全球汽车行业产能第一的宝座将很可能成为过去式。

　　与此同时，《华尔街日报》披露的一份丰田内部文件显示，丰田计划在2010年前占据全球15%的市场占有率。而印度、中国和其他新兴市场将是丰田主攻的目标。

　　目前，丰田的盈利水平已经是世界同行中的翘楚。鉴于其在欧美市场的显赫战绩，7月到9月的财政季度，公司利润增至34.4亿美元。在公布这一财报的同时，公司将全年的盈利预期增长至131.4亿美元。

　　显然，丰厚的利润使得丰田有足够的资金投入新厂的建设。这周即将开张的得克萨斯州新卡车制造工厂共消耗了丰田8.5亿美元的利润。与此同时，21家供应商也为该厂投资了3亿美元。等到该厂全部投入生产后将为当地提供4000个岗位。丰田07款Tundra皮卡将在这家新厂投入生产。新型Tundra是一款专门针对美国市场研发的地道美国车型。而新厂的厂址正选择在美国的皮卡制造中心。因此，美国业界都将丰田这家新厂的开张看成是对以通用和福特为首的美国汽车行业一个重要的挑战。长期以来，皮卡一直是美国车商倚重的利润大户。即便在油价上升的年代，皮卡销量下滑，但是皮卡单车利润依旧优于轻型卡车。业内指出，丰田已经不仅仅满足于玩转省油的小型车，其将加大对大型皮卡这一美国人情有独钟的车型的投入，从而进一步排挤通用等美国本土车商。

　　在美国积极布局的同时，丰田也没有放松对全球市场的追求。按照丰田的乐观预计，未来5年中，全球汽车行业的汽车销量增幅将达到12%。即2010年全球汽车销售总量将从去年的6500万辆增加到7300万辆。而俄罗斯、印度、中国和巴西等地将是拉动汽车消费增长的主力。为此， 丰田汽车计划在2009年前再开设3家总年产能力达到45万辆汽车的新厂，以满足中国、印度和其他市场的需求。

　　但业内人士指出，俄罗斯、印度、中国和巴西四国目前主要的消费增长点还是低端汽车。因此，丰田将面对当地新兴竞争对手的威胁。包括中国车商在内，这一批比丰田更年轻更廉价的汽车生产商正在以其低价产品蚕食非洲和中东的市场，从而对丰田构成不小的威胁。