一般大家都认为，柴油引擎动力强劲但却难以解决排放的问题。而燃料电池汽车虽然实现了完全的零排放，可电池的重量和体积却很难令人接受。现在日本本田汽车公司在这两项技术上都获得了突破，将改变大家对这两项技术的看法。

    本田公司现在公布了他的最新燃料电池汽车，这款科技含量颇高的新车将于2008年率先在美国和日本市场试销，以观察汽车市场对这个新生事物的反映。同时本田还公布了下一代柴油引擎技术。据介绍，下一代本田柴油引擎动力依然强劲，但是尾气排放数值已经和使用天然气的发动机相当。

    本田最近在其位于东京北部郊区的研究所公开展示了这辆即将量产的燃料电池汽车。在测试中这辆被称为FCX的燃料电池汽车毫不费力的达到了每小时160公里的速度。和所有燃料电池汽车一样，FCX的动力来自于氢气和氧气的电化学反映，由此产生的电力驱动电动机带动车辆，而所产生的排放物只有水。是一种完全干净汽车。

    在以往实验型的燃料电池汽车中。燃料电池组往往体积庞大，占据车辆整个乘客舱地板，同时重量也很大。由于电池组的原因，老式的燃料电池汽车看起来就像是一只扁盒子。本田新燃料电池汽车的电池组比本田的上一代也就是2003款的体积要小百分之二十。可以轻易的安装在司机和乘客座位之间。也就是普通汽车安装排挡杆和手刹车的位置。

    这部FCX的电池组重量为67公斤，比2003年版的96公斤几乎减轻了三分之一。而再上一代1999年版的FCX的电池组则重达202公斤。虽然重量是越来越轻，但是电池组的输出功率却越来越大了。由此可见燃料电池技术的高速发展。

    而本田的另一个计划就是未来三年内在北美市场推出的新一代柴油引擎。

    由于石油价格不断上涨，柴油引擎越来越受到欢迎。尤其在欧洲，柴油引擎汽车已经占据了大量的市场份额。各大汽车制造商也致力于柴油引擎技术的开发，在减少柴油引擎的污染排放上不断推出新的技术。使得排放数值符合严格的排放标准。本田公司的新发动机就能够满足世界上最严格的美国加州排放标准。其关键技术就是使用了创新的柴油引擎催化器，该装置巧妙的利用了排放出的气体，将有害的氮氧化合物转化成无害的氮气。同时此系统完全自给自足的工作方式也比其他车厂柴油引擎的控制排放技术效率高的多。

    本田总裁本田福井表示本田公司一直把抑止全球变暖，减少污染作为本田的责任。“本田认为必须保持不断创新的精神，坚持自己的理想。”本田福井告诉记者。