据美国《华尔街日报》消息，11月30日，通用汽车公司最大个人股东、亿万富翁科考瑞恩(Kirk Kerkorian)抛售了所持全部通用汽车股份。这个消息就像掷入河中的一块石头，在美国汽车业界激起层层涟漪。

　　弃“船”而去

　　据知情人士透露，科考瑞恩独资拥有的特拉辛达公司此次出售2800万股通用股票，相当于通用流通股总量的4.95%。此前，特拉辛达公司曾先后两次出售通用股票。科考瑞恩持有通用流通股最多时占总量9.9%。

　　人们都在猜测：科考瑞恩是否又故技重施？据了解，去年12月，他曾卖出1200万股通用股票，今年1月，又重新买进1200万股。此举披露后不到两周，科考瑞恩的首席助手约克就在通用谋得董事会董事一职。不过，10月中旬，约克在通用日产雷诺联盟谈判破裂后便退出通用董事会。

　　约克的离职似乎意味着科考瑞恩对通用失去了耐心。曾任通用汽车工程师的纳什认为，科考瑞恩卖掉通用股份不是因为其他原因，而在于他认为在这项投资上看不到任何回报。

　　也有人认为这并不意味着科考瑞恩与通用的“诀别”。汽车分析师约翰·墨菲表示：“我相信科考瑞恩仍然看好通用的投资价值，因此在更合适的时机他必定会卷土重来。”据悉，科考瑞恩追逐自己的目标时一向很执著。上世纪九十年代，他曾试图收购克莱斯勒公司的控股权。虽未能如愿以偿，但在克莱斯勒的投资给他带来约30亿美元进账。

　　撤资真实目的不详

　　不管未来如何，目前科考瑞恩已和通用不再有任何关系。一位分析人士表示，科考瑞恩撤资对通用汽车而言可能是一个很大的打击。他们认为，正是特拉辛达公司的介入，通用才得以加快改革步伐。汽车咨询公司的一位负责人说：“管理层在买断工龄项目及与工会谈判上变得强硬全是因为他。”

　　事实上，科考瑞恩成为通用股东的18个月来，一直都在力促通用进行改革。今年年初，在约克进入公司董事会的同时，通用宣布大幅削减管理层薪资，并将季度股息削减一半。有分析称，此次行动显然是迫于约克幕后老板科考瑞恩压力而做出的决定。据记者了解，通用2005年共亏损106亿美元。为了实现盈利，一年来，通用已关闭12家工厂、裁员35000人。

　　由于科考瑞恩擅长资本游戏，他卖掉通用股份的举动还不禁让人多了一丝担心。据悉，此次特拉辛达公司将股票出售给美国银行。该行正是科考瑞恩的主要贷款行。而此前两次股票买卖中，买家身份不详。人们都在猜测，科考瑞恩是否真的撤出通用，还是要对通用的董事会和管理层施加更大的压力？

　　科考瑞恩撤资以来，通用股票的股价一直不稳定，那些持有公司股票的员工和退休工人的利益很可能会受影响。作为通用汽车技术中心的一名普通工人，麦克莱恩非常担心自己持有的800股股票。他表示：“我对他的离去不太高兴，因为通用的股票已经因此而下跌，我这个小人物可输不起。”

　　也许是通用的福音

　　然而，更多人对科考瑞恩的离去表示欢迎。证券分析师大卫·赫里认为，科考瑞恩的离开对通用的发展具有相当积极的作用。从此，股东们可以全心全意地关注通用的运作和营利。他坦言：“科考瑞恩的离开让我很兴奋。他在通用的日子，我只看到管理层的分歧，这对专心致志开展改革的通用有什么帮助？”

　　曾任某汽车公司董事、目前执教于美国密歇根大学的格雷德·麦尔斯持同样观点。他称，科考瑞恩离开通用对瓦格纳本人及公司来讲都有益处，原因在于它使通用内部的分歧得以停息。在麦尔斯看来，“科考瑞恩并不乐意与通用股东站在同一战线。”

　　此言不假。相对于科考瑞恩的“激进”，通用董事长兼CEO瓦格纳更倾向于稳妥的做法。如此看来，科考瑞恩卖掉通用旗下萨博和悍马品牌计划的搁浅、通用日产雷诺联盟流产也就不足为奇了。据记者了解，约克曾对戈恩在帮助日产扭转经营困境方面取得的成功表示欣赏，并曾敦促通用效仿他的做法。约克和科考瑞恩今年夏天曾与戈恩会面，向他提出三家公司结成联盟的方案。这其中涉及让日产和雷诺收购通用汽车20%股份的计划，但瓦格纳和通用其他高层人士向通用董事会成员做工作说，这一方案更有利于雷诺-日产方面。

　　在大众的眼中，科考瑞恩从来不是一个实业家，而是一个金融投资者。有业内人士对科考瑞恩的投机主义颇有微词。“他对员工利益或者产品并不关心，他在乎的是能否赚钱。”

　　科考瑞恩对通用公司的管理颇有微词，他曾经表示，对公司目前的营运能力能否胜过日本汽车制造商深表怀疑。“我认为科考瑞恩有自己对通用的规划，而公司管理层与其想法相左。他意识到这一点，并且不想把自己的钱交到这些人手中。”一位业内人士这样表示。对大刀阔斧推行改革的通用而言，没有了科考瑞恩的“干涉”到底意味着什么，还要拭目以待。