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南北大众相互呼应 大众品牌调整两年将重塑辉煌
http://www.cnautonet.com    2006年12月20日 08:45        作者:第一财经日报 张宇星

    上周六,一汽-大众的新宝来HS在杭州上市,售价11.25万-14.28万元。

  表面上看,新宝来HS只不过是一个两厢车型,进一步丰富了一汽-大众的产品线。而实质上,以此为标志,在短短一年时间里,大众汽车在中国基本完成了车型的布局,大有蓄势待发之势。

  “即将过去的2006年,可以说是大众汽车在中国的‘产品年’。原有的产品几乎都得到改进或提升,新产品也择机上市。”中国汽车工程学会的一位专家评论道。

  近来,在多个场合下,大众中国公司高层都表示,大众中国公司保持住了在中国乘用车市场15%的份额。

  “这得益于大众汽车早年布下的‘双保险’格局。”在北京的一位汽车评论人士说。

  在过去的多年时间里,上海大众与一汽-大众长期占据乘用车行业前两位,两者的销量之和,更是一度占据国产乘用车市场的半壁江山。最近几年,虽然丢了第一的位置,但是,身处“三强”之中的两家大众依然是南北呼应,互为补充,互为“保险”,其业绩之和依然是国内乘用车的“老大”。

  以车型布局来说,这种“互为补充,互为‘保险’”的形式最为明显:在7万~10万元区间,南有桑塔纳和GOL,北有捷达;在9万元~14万元区间,南有劲情、劲取和桑塔纳3000;北有新宝来、宝来HS和高尔夫;在15万~20万元区间,北有速腾,南有即将上市的斯柯达明锐;在20万元以上,南有帕萨特领驭,北有预计在明年年初推出的迈腾;即使是MPV车型,南有途安,北有开迪,价格12万~20多万元。

  同时,一汽-大众还有30万辆以上的豪华车品牌——奥迪A6L、A4两大系列车型。另外,还有进口的甲壳虫、途锐、辉腾等大众品牌汽车,以及A8L、Q7和TT等奥迪品牌汽车。

  显然,大众汽车在中国已不再是以往的“官车”形象,而是全面参与市场竞争。根据今年前11月的统计,上海大众和一汽-大众分别占据第二和第三,两家的累计销量达到63.70万辆,市场份额约为17%。

  因此,在新宝来HS上市仪式结束后的晚宴上,当谈到2006年的业绩时,大众中国公司执行副总裁苏伟铭说,今年,大众汽车将会越过一个台阶,一个70万辆的台阶。他表示,在中国,“德系轿车”一般都要有一个被消费者感知、认知的过程,一旦被消费者所认同,就会保持较长时间的较高销量。今年,我们发布了一系列的新车型,相信明年就会发挥出更好的市场表现。

  2005年5月,大众集团中国执行副总裁张绥新曾经预言:要重现大众汽车在中国汽车市场的辉煌,我们在中国还至少要调整两年。这些调整,既包括组织机构的调整,还有产品、销售以及奥运项目等。现在,借着“ 北京奥运会”的契机,大众汽车在中国的发展又迎来了新的生机。

  附表大众一年来发布的车型情况

  ●2005年11月24日 上海大众PASSAT领驭系列车型上市, 发动机排量分别为1.8升和2.8升的6款车型,售价为21.48万~31.8万元。

  ●2006年4月9日,一汽大众全新德系高性能轿车——Sagitar速腾上市,发动机分别为1.8升、2.0升两个排量的8款车型,售价从17.38万~21.68万元。

  ●2006年4月13日,PASSAT领驭两款2.0MFI车型正式上市,自动标准型售价19.58万元,手动标准型为18.38万元。

  ●2006年5月25日,一汽-大众Sagitar速腾1.6L上市。手动挡售价14.98万元,手自一体售价16.28万元。

  ●2006年6月23日,上海大众两厢POLO劲情、三厢POLO劲取上市,其中POLO劲情和POLO劲取各有6款车型。售价为9.38万~13.58万元。

  ●2006年7月8日,一汽-大众新宝来上市,共有时尚型、豪华型两种配置共6款车型,售价为12.98万元。


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