“当然要涨价啊，之前我们都是亏本卖车，还不趁这段时间捞点回来，今年就彻底失败了……”在笔者走访浙江某汽车经销商时，该公司销售经理如是说。岁末的浙江车市，各个品牌车型纷纷涨价，但丝毫不影响消费者的购车热情。仔细察看今年以来的车市行情，年末的涨价其实是自然而然的。

　　今年夏季连绵数月的淡季让经销商绷紧了神经，私下竞相让利也好，大张旗鼓地降价促销也罢，丝毫没有改变消费者的观望，惨淡的境况让经销商对年底前的黄金时光有了更多的期待。

　　于是，在年底 汽车消费高峰时涨价成了大部分经销商的选择，毕竟淡季的时候平价甚至亏本出车又没有冲上多少量，这样赔了夫人又折兵的状况谁也不乐意。于是10月刚过，车市销售刚有所起色，统一涨价在短时间内就成了经销商对消费者一致的解释。经销商的想法很简单，一年的销量大体是有数的，之前卖得少，那么年前这段时间必然会是高峰，这是普遍的消费心理。车商自然地要趁这段时间把卖车的利润拉高点，尽量弥补此前亏本带来的收益影响。

　　笔者近段时间走访了几趟车市，也的确发现大部分4S店真的是人声鼎沸，和夏季的情况简直是天壤之别，看来经销商的算盘是打对了，目前的情形也更加大了经销商继续坚挺价格的信心，要说年前再有动荡几乎是不可能的了。相比10月的最低价，眼下绝大部分品牌车型的价格都有所上调，例如一汽马自达6，目前的价格比10月底高了6000～8000余元，凯越12月初价格回涨近5000元。一贯价格平稳的大众车型，如领驭、POLO之类的价格也纷纷上调数千元。尽管涨价，但还是有许多人冲进了4S店。对于 持币待购了几个月的消费者来说，目前的形势可算不上好，早知如此，不如当初淡季的时候就出手。

　　买车时机不外乎两种，一是迫切用车时，一是接受车价时，有了今年的经验，更多的消费者应该要明白，要么等要用车了再买，要么就是淡季时出手，切勿漫无目的地持币待购，也许等到最后，既浪费了时间，又没得到什么实惠。