即将岁末，车市持续升温，为迎接新年打好最后一仗，各厂家、经销商纷纷使出奇招。专家称，回首即将过去的2006年，中国汽车市场又收获了高速发展的一年。而这个岁末，记者走访各大汽车交易市场发现，今年热闹虽然依旧，但与往年相比却出现几许不同。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，上个月我国汽车市场产销继续保持较快增长态势，产销量分别是70.13万辆和68.90万辆，同比增长32.71%和24.94%。中国汽车工业协会主任朱一平告诉记者，按照这样的速度，今年的产销势必突破700万辆，这将是中国汽车工业的一个里程碑。

　　在大环境一片红火的同时，岁末的京城车市也因今年政策、市场环境等方面的特殊情况，出现不同于往年的几种现象。

　　经销商“忽悠”消费者

　　12月1日起，北京禁止销售未加装OBD的 新车。某些品牌的部分经销商为了在12月份有车可卖，提前检测库存了一部分未加装OBD的车型，如此导致某些4S店同时出现未加装OBD和加装了OBD的新车。这些4S店的销售人员在消费者进店后一般先是探消费者的“口风”，了解其购买意向，而后展现其如簧巧舌，偏重OBD车型的好处及不便两个方向偏激介绍。简单说就是，消费者想买加装了OBD的车型，销售人员就拼命介绍OBD的好处，如果消费者不懂，销售人员则会马上告诉你OBD的各种不便之处。

　　中联汽车市场杨阳提醒消费者，最好不要为了省几千元钱而去买没有加装OBD的车型。据了解，今后对于有无OBD的汽车管理是不一样的，如装有OBD的车在6年以内每2年检一次尾气，没有的则在2年后，就需一年检一次。另外，根据绿标星级管理规定，没有加装OBD的国Ⅲ车只能拿到两星绿标。北京市环保局副局长裴成虎曾表示，今后北京市机动车的环保标志将按照尾气达标排放标准分为3个星级，这将作为今后车辆限行的主要依据。

　　厂家降价少

　　网上车市华雪透露，今年车市主力车型降价时间主要集中在3月份和6月份，许多主力厂家或车型近期都没有再宣布降价。

　　反观前些年的岁末，两年前曾经爆发了以几大知名汽车厂商为中心的价格大战，几乎所有主力厂家都参与了降价行动。去年也是几大品牌集体大幅降价，降价车型范围涵盖了几乎所有的细分区间，多数车型降幅都在10%以上。而今年国内车市虽然也有一汽-大众、一汽轿车和长安福特等主力厂家全系车型或部分车型先后降价，但降幅普遍不超过10%，大部分维持在5%-8%之间，降价车型市场份额不到全部车型的40%，远低于前两年同期水平。

　　到目前为止，上海大众、东风日产、东风标致等重要厂家都还未曾宣布降价，其他知名汽车厂商也仅有几款车型宣布降价，影响相当有限。

　　终端市场价格下调

　　受前几年价格下调的不利影响，今年岁末厂家宣布降价更加谨慎。现在厂家降价更多从明处走向暗处，采取促销、默许经销商让利等形式在车价上做文章，从而导致价格下降更多体现在市场终端。

　　华雪告诉记者，目前来看，北京现代、东风日产、长安福特等品牌的众多主力车型实际市场价格都已经低于各自的官方价格6%之多，甚至有不少超过了10%，而这种现象在前两年是不曾大范围存在的。今年前11个月汽车终端市场价格下降了5.4%，但官方价格仅下降2.6%，如此数据也很好地反映了这种现象。

　　改款代替直接降价

　　今年不少汽车厂家以车型改款或推出升级新车型的方式代替直接降价，如旗云、伊兰特、威驰和 赛拉图等热销车型，都通过更换新的高性能发动机对车型进行了改款，在车的性能和配置升级的同时价格基本维持不变。

　　另外从三厢飞度到思迪、两厢和三厢POLO分别换代为劲情和劲取、老宝来升级为宝来GP等，都是采用老车型停产，推出新升级车型的方式代替了产品直接降价。

　　华雪认为，在利润空间不断下降的现在，厂家更倾向于在提高售后服务水平上下功夫，以此取代产品直接降价。厂家关注重点的转移，也在一定程度上减缓了官方价格下降的步伐。

　　12月 购车高峰推后

　　往年的12月份，厂家为了冲量，经销商为了拿到更多的返点，都会选择在年底加大促销的力度，从而引发消费者的购车热潮，但今年情况却与以往不同。亚运村汽车交易市场郭咏认为，出现此现象主要是受今年政策的影响，如此导致今年年底车市与往年相比变化很大。

　　以亚运村汽车市场数据为例，今年11月份销量比10月份增长了近20%，这主要是由于OBD限制导致经销商甩车，消费者突击购车。进入12月份，北京的情况与预想相反，市场虽热闹依旧，但销量不大。这主要是由于加装OBD造成厂家准备不足，无法按时供车，还有就是加装OBD导致市场终端经销商优惠幅度减小，使部分消费者出现观望。

　　多位专家分析认为，今年传统的购车高峰很有可能推后。据悉，有些厂家在制定今年产销计划时就专门为北京制定了11个月的销售计划，更有甚者，目前不少品牌经销商出现半休假状态。