曾被业内多方看好的SUV市场曾火爆一时，并被不少人乐观地认为，SUV将成中国家庭用车的发展方向，而在近两年的国内市场上SUV却骤然降温。

　　由于消费者购买力的增强与市场份额相对扩大，单从数字而言，SUV销量仍在增长，2003年曾是SUV最好过的日子，当年国内SUV市场共销售16.14万辆。据中国汽车工业协会最新数据显示，2006年1～10月我国SUV累计销售181560辆，增长趋势毋庸置疑，但是2003年SUV市场99%的销量增幅已然成为历史。

　　中高档SUV升温

　　与前两年低端SUV走俏市场所不同的是,从日前的北京国际车展来看，中、高档SUV显现出升温的势态。本次车展国产经济型SUV为数不多，最大的亮点非中、高档甚至豪华SUV莫属，如现代GrandVitara(维特拉)、Jeep新大切诺基、新CR-V，还有非常抢眼的诸如斯巴鲁、路虎、世爵等豪华进口SUV。而像一些国产品牌，如原先专营客货车的河北天马汽车也向中高档SUV市场发展，推出首款定位于中高档SUV的天马英雄。

　　SUV难做家庭第一辆车

　　由于早前国产SUV多是瞄准低端SUV市场，不少SUV厂家更提出生产多功能、小型化的城市SUV，打造家庭第一辆车。

　　不过，除了时尚与个性人士，多数家庭购买第一辆车时，首先考虑实用性与经济型。而由于SUV不同于轿车的越野功能，更追求空间宽敞与动力强劲，汽车自重大、油耗高是其车型特点，而一味追求经济则难以实现。这也是低端SUV在市场上迅速降温的主要原因。

　　尤其近两年，随着油价的攀升，燃油税政策的即将实行，SUV的高油耗成为最影响消费者购买的因素之一，从目前市场表现来看，经济型或中级轿车仍是家庭第一辆车首选。

　　SUV摆脱平民风格

　　从市场需求来看，由于SUV的特性使然，其本身目标用户就定位在少数的越野一族，在国外一直是多数家庭第二辆车考虑的对象，仍主打经济型SUV的国产品牌市场份额将更有限，且由于排放等技术要求难以达标，在激烈的竞争中有退出市场的趋势。

　　与此相对应的是中、高档SUV市场份额进一步提高，而这部分车主相对使用成本及政策变化也并不敏感。

　　对此，北京现代相关负责人表示，自2005年开始，中高档都市型SUV车型在市场上走俏，其中代表车型CR-V成为当年热点车型。今年，北京现代的途胜开始在SUV市场上显现了巨大功力。国内SUV市场演变和发展具有三大趋势：首先是要兼顾动力与油耗；其次是实用性与舒适性缺一不可；最后，随着中国SUV市场的成熟化，SUV产品定位的细分，市场竞争将会更加激烈，引进新技术、注重节能环保都将成为各个厂家参与竞争的有力武器。