如果时间是一条河流，那么每年的年头就是一座水闸。在2007年即将“开闸”之际，中汽协宣布，2006年中国汽车销量首度达到700万辆，滚滚“车流”在年末形成了一个新的“洪峰”。虽然一些地方由于“车水马龙”过度，将推出一些限制措施，但毕竟汽车时代前进的步伐不可阻挡，滚滚车流前，2007年中国车市图画，也隐约可见。
豪华车价格战初启
2006年是豪华车市场风平浪静的一年，不想到了年底却暗流汹涌。
今年11月份，三大高档车品牌纷纷推出了新品与奥迪竞争，凯迪拉克推出了赛威SLS，主打商务市场；奔驰的新E级车也同样在北京车展前上市，而宝马干脆复制了奥迪加长的成功模式，推出了专为中国市场设计的宝马5系Li加长版本，另外还有克莱斯勒300C在低端市场搅局。
毕竟，月销量已经达到6000辆的奥迪A6L的市场，实在是太诱人了。所以2007年的豪华车市场，共赢的局面将不复存在，豪华车们将会拼得你死我活。奥迪虽然占据了强大的优势，但是忧患也不少：一方面，公务车的市场在不断萎缩，另一方面，竞争对手个个都不是善类，个个都有备而来。
奥迪A4的情况更加严峻，宝马新3系的销量已经超过了它，后面的追兵还有VOLVOS40、萨博，另外，A4还要面对中高级车的高端车型的竞争，如锐志、天籁等等，价格战不可避免。
两厢车市热度提升
今年以来，两厢车重量级车型层出不穷，东风在今年年初推出标致206取得佳绩后，又再接再厉于年底推出了雪铁龙C2，可见对于这一市场的看好。而A0级紧凑型车市场今年上市的厉害角色还有上海大众POLO劲情，目前月销量已经接近4000辆，超过了历史最好成绩。再加上老牌的广本飞度和派力奥，竞争虽然很激烈，但是市场也在不断扩容中，增幅超过了20%。
据乘用车联席会的统计，1.6和1.8升的两厢车市场占有率略有提高，而A级车市场的两厢旋风有望在明年进一步升级。
目前这一市场上的主要车型有高尔夫、凯越两厢、骐达以及今年刚刚上市的福克斯两厢。福克斯两厢今年一上市，就帮助福克斯一举跻身于单一品牌销量前十的行列，可见这一市场的潜力。除了高尔夫之外，其它的两厢车月销量都在4000辆左右，而且值得注意的是，福克斯两厢和骐达的上市，也并未对三厢版本的市场造成冲击，反而互相促进。
目前A级车中尚无两厢版本的还有：伊兰特、速腾、CIVIC、宝来等等，而目前宝来两厢已经亮过相，据称它将取代高尔夫的位置；而北现也称明年将推出伊兰特两厢车；至于CIVIC，笔者从东风本田得知，新车型将在混合动力版本和两厢版本之间做出选择，由于混合动力车型前景尚不明朗，因此，很可能将会先下线CIVIC两厢。而长安福特马自达的马3，据悉目前也解决了出生许可证的问题，不日将会复产。众多让人引颈期盼的车型，使明年的两厢车市一片火热。
1.6升仍是主流排量
丰田在推出卡罗拉之后，却仍然没有放弃花冠，花冠的定位由中级车高端市场下调后，更将推出1.6升车型。此举说明，1.6升市场仍将会是中国市场的主流。本月的销量冠军捷达的排量大多是1.6升，销量超过10万的单一品牌中级车都以1.6排量车型为主。
小排量车虽今年在道义上打了个翻身仗，许多地方取消了对于它的限制，但是在市场上的翻身仗却还尚待时日。一方面，小排量发动机在动力上有所不逮，即使装上了大车身，其表现还是差强人意；另外一方面，小排量车在安全和环保方面难以达到一定的标准。据乘用车联席会透露，今年以来由于1.3升的奥拓的销量下滑，造成了1.3升以下的两厢车市场占有率滑坡，夏利今年销量也没有达到同期的水准。
安全成为关注焦点
自从今年国家出台双碰标准之后，安全的紧箍咒在厂商头上收得越来越紧了，除了国家的碰撞标准，还有舶来品的NCAP（NewCarAssessmentProgram）新车评估体系这把达摩克利斯之剑。目前在国内，已经有清华大学携北京大陆汽车俱乐部、中国汽车技术研究中心汽车试验研究所两派力量分别相继抛出NCAPCHINA和CNCAP两套中国版的NCAP。
中汽研的CNCAP率先启动，据称投资近1000万元，从市场上购买实车进行试验，必做的项目有三个，分别是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形壁障侧面碰撞试验。今年10月底，中汽研已经公布了首批碰撞车型的成绩，一时间引起了消费者对于这些车型安全与否的大讨论。
而NCAPCHINA是在Eu-ro－NCAP碰撞测试项目基础上衍生出来的，主要项目包括正面碰撞（当然更为严格）、侧面碰撞、驾驶员头部和行人保护四项，据称，NCAPCHINA公众选车计划实测阶段实施在即，而由公众投票选出的首批车型包括了宝来（16.96%）、标致307（13.49%）、凯越（9.61%）、捷达（9.56%）、伊兰特（8.48%）五款车，相信届时公布结果时会引起轩然大波。
省油将成最大卖点
今年由于国际油价飚升，节油成了迫在眉睫的问题。从目前的状况来看，氢动力和电池车太过于遥远，混合动力脱离了国情，唯一有现实意义的解决方案还是柴油车。
今年以来，柴油车已经在“油老虎”SUV领域内开始崭露头角，上汽双龙KYRON以及新胜达都被引入了中国，特别是双龙KY-RON享御是上汽双龙引入中国的第三款SUV，证明了双龙对于柴油车市场的看好。
轿车柴油化的曙光也在临近。近日，“十五”国家科技攻关计划课题——“柴油出租车示范工程”在上海顺利通过科技部验收，上海大众提供的50辆帕萨特柴油出租车经过一年的示范运营，高质量地完成了该课题的研究任务。
在一年的示范运营中，帕萨特柴油车在经济性与环保性上均有出色表现，与同级别的帕萨特汽油车相比，柴油车的百公里油耗降低了35%～42%，柴油出租车的燃油消耗费用每年可节省约3.8万元，经济效益显著。而10万公里排放跟踪试验也表明，帕萨特柴油出租车排放性能稳定，不仅完全满足国家现行排放标准，而且其温室气体二氧化碳的排放也比汽油车显著降低，具有很好的环保效应。
与会专家一致认为，这次试验对柴油轿车在中国的推广起到了很好的示范作用。该研究课题表明，柴油轿车完全适应中国的油品、气候和道路情况，柴油出租车市场运营的可行性也得到了充分的验证。
由此，柴油轿车在中国市场的发展可以说大幕渐启。
中高级车市新锐逞强
今年年初君越成功地细分了一个中高级车的高端市场，取得了良好的业绩，在2007年，中高级车市的细分将会进一步深入。
明年的中高级车将有三大重点车型上市：千呼万唤始出来的迈腾无疑定位于高端；上海大众斯柯达明锐强调技术上的创新；而荣威则强调它的英伦血统和品牌。
在三者中，明锐的定位可以说是非常精准。“大众脸”、德国车高品质、顶尖工艺虽然表明了它的血统，和个性，而明锐选择了汽车的核心技术——1.8TFSI发动机，来突出它与“众”不同的产品定位。
这款装配在大众高档车上的发动机，使明锐成为国内首次配汽车直喷发动机的中高级车。而正是这种准确的定位，使明锐的在“年度车榜2007”评选以及“北京车展大奖”评选中脱颖而出，分别获得年度评委会大奖和“最佳发动机奖”。而据悉它的售价将为18－22万元，也将是国内能够享受到FSI发动机技术的最低价了。
小型MPV渐入“家”境
中国的MPV市场发展不平衡，公商务用途的大型MPV已经得到了充分的发展，GL8和奥德赛的月销都达到3000辆，而自主品牌瑞风、阁瑞斯等的竞争也十分激烈。
而在SMPV上，一向以来都是以海马普利马为主，然后2004年途安入市打破了它一枝独秀的的局面，再加上长安CM8，构成了A级车、紧凑型车和微车的三个市场的层级。目前这三部车的月销量都接近千辆，今年奇瑞上市的V5、陆风风尚以及东风日产骏逸都使这个市场不断升温。
这个细分市场也受到了进口车的关注：近日通用欧宝Zafira赛飞利登陆中国，作为欧宝新一代的家用MPV，它自从上市之后就获得了德国汽车信息服务会评选的“2006顶级新车奖”，德国BildamSonntag周刊的“金方向盘奖”，并在诸多欧洲国家的年度车评选中当选。
赛飞利可以说代表了未来家用MPV的发展趋势：外形时尚（如全景玻璃车顶）、空间灵活（Flex7七巧板设计可以带来40多种座椅变化，可从7座变为2座）、高科技配备（智能感应钥匙和无匙点火系统）、以及可靠的安全性（欧洲NCAP五星评价，以及ABS＋ESP＋TC＋EHPS＋CBC等诸多主动安全配置），当然还有强劲的动力，它所配备的ECOTEC（1.8升高效节能发动机，动力相当于2.2升汽车发动机，而油耗在综合工况下却只有7.6升/百公里。
虽然它的价格达到了25.8万元，但是它的入市，却从一个侧面反映了中国消费者对于这种家用MPV车型的看好。
运动车款引领流行
跑车虽然是小众车型，但是仍然是车迷们的终极向往，即使是低端跑车，每年也有一定的市场。目前进口车仍然是酷派的天下，而自主品牌跑车则属于美人豹，年销量大约在几千辆左右。
在北京车展上，自主品牌集中推出多款跑车，据悉，最早可能量产的是华晨M3跑车。
有消息称，明年9月份华晨M3就会上市。出自国外知名设计公司的M3，在外形上自然要比美人豹更加成熟而性感，也不像国内其它车型充满模仿的痕迹；在动力性能上，也摆脱了低端跑车只是家用车上罩了一层跑车“画皮”的嫌疑，配备的是华晨自主研发的1.8T发动机，具有出色的整车加速性能，0－100Km/h的加速时间低于10.3秒，最高车速超过220Km/h.。
此外，华晨M3轿车在整车安全方面表现出色，其整车碰撞不但符合目前国内已执行和准备实施的碰撞法规，同时满足十分严格的欧洲ECE相关标准，而这也是跑车的基本要求。
环保门槛仍将提高
今年年初，上海开展汽车换标行动，到10月1日止，达不到欧I标准的乘用车被禁止驶入环线以内，环保之风由此刮起。9月1日，广州正式实施欧III。年底一波更大的环保风暴又来临了：
从12月1日开始，北京禁售未加装OBD（车载诊断系统）的新车。明年1月1日，广州也规定，列入国家环境保护总局发布的达标公告的轻型汽车车型（包括全新产品及产品扩展与更改），必须安装车载诊断系统（OBD），否则不予上牌。
今年上海的的第一波环保行动，引发了数万辆达不到欧I的老车退出市场，而年底的OBD风波，则将在明年对车市造成更大的影响。
据了解，目前符合国Ⅲ标准的车型达5851种，比今年8月份增加了2084种，其中已安装OBD的车型仅为860种，这其中的市场空间是很大的。
由于北京最早实施这种措施，因此车市已经率先作出了反应，一些车型做出了适应性的改型，如上海通用推出的别克君越2.4L豪华导航版加装了OBD；而另一些车型，如东风悦达起亚千里马将正式告别北京市场，厂家不会给千里马加装OBD系统，也许此举是为了给新车RIO让路。而一些汽车厂商则表示，旗下所有车型都会加装OBD。
进口汽车质升量增
据海关统计，2006年1至9月我国累计进口汽车164710辆，同比增长43.6%，其中轿车进口77918辆，同比增长44.2%，越野车达到65057辆，同比增长37.3%，双双超过国产乘用车增长幅度。
虽然进口车的量仍然在3%左右徘徊，但是车型却越来越高档化、个性化。
笔者在北京车展上采访了宾利中国总经理安德鲁·施密尔，他表示：“中国市场对于高档车的需求使宾利最新款车能在短时间内出现在国内的车展上，目前宾利已经开始计划引进雅骏敞篷车。”雅骏敞篷车排量为6.7L，其V8双涡轮增压发动机最大可以输出450马力，最高时速270公里/小时，0－100公里加速只需5.9秒。
宾利今年的销售在内地已经超过了120辆，香港地区55辆。据预计，宾利明年的销量将突破170辆。显然，宾利也只是进口车冰山浮在海面上的一角而已。