虽然厂家和经销商一万个不喜欢听到降价的消息,但年末临近,车市的价格走势却似乎“完全”不在厂商掌控之中。
上周,奇瑞宣布旗下30多款产品全线降价,而一向以价格“坚挺”著称的广州本田,也透过某种渠道暗示某款产品大幅降价。此外,上海通用、上海大众、一汽大众等主流厂家,也纷纷传出产品降价或促销的消息。尽管车市降价目前还未成灾,但暗流涌动已成气候。
厂家和经销商常向媒体重复这句话,“车市降价都是你们炒的!”但现在看来这话无异于鬼扯。因为,据近来对媒体关于车市的“舆论导向”的观察,实际上很多媒体都在倡导年末车市竞争要“理性”,不要打价格战从而避免厂商之间、厂家和消费者之间、商家和消费者之间出现“不和谐”的现象。
当然这也难怪,因为凡是商家,大都有“投鼠忌器”的心态、顾此失彼的毛病。对降价的看法与操作,厂商的心态显然也复杂而为难。降价虽可刺激销售,但也可让自己损失利润,而且大规模的降价,还可能让消费者产生新一轮
持币待购。若降价呢?也可以通过促销上规模取得车市江湖地位,而且一旦多销了,薄利也可变厚利。而对于经销商,降价除了厂家能取得的两大好处之外,好的促销结果还可获得厂家丰厚返利。既然这样,那又何乐而不为了!
所以说,汽车厂商的降价,根本不是消费者的持币待购“逼”的,更不是媒体的报道“炒”的。归根结底,还是厂商按照商业逻辑博弈的结果,当然也是一种趋利避害的权衡。
既然厂商们热衷降价,那我们可以从降价中获益的消费者,也可以在看涨的车市面前高呼一声,“让降价来得更猛烈些吧!”