前不久结束的北京国际车展给我们透露了这样的信息：尽管小型车来势汹汹，但是作为轿车企业较为稳定的利润来源，中级车依旧是今后一段时间内汽车市场竞争的焦点。但是从北京车展上亮相的一些新的中级车身上，还有一个趋势十分明显，随着市场竞争的日益激烈，轿车企业之间的产品竞争也进入了新的阶段，以往推出一个新产品就有人“买账”的时代已经一去不复返，轿车企业开始转换思路，在中级车的“精”上大下功夫。企业的中级车战略已经由以往的“新”，向“精”上转变.

　　在目前中级车的新产品身上，“精”的趋势显现得越来越明显。

　　斯柯达明锐是本届北京车展上备受瞩目的一款车型，这不仅因为明锐是斯柯达即将在中国生产的第一款车型，还因为明锐在做工和技术含量上所具有的领先优势。国产斯柯达明锐是在大众PQ35平台上生产的最新一代Octavia轿车，1.8TFSI汽油直喷发动机也是在中国首次使用的先进发动机机型。而在做工上，明锐也把“精”字发挥到了极致，车内做工非常精致，无论是内饰的色彩搭配还是一些细节的设计，都显示了设计者的精心与细心，几乎挑不出什么毛病。

　　被丰田拿到北京车展上全球首发的卡罗拉，也是“精”的代表车型之一。在做工上，卡罗拉一改老款花冠在细节上稍有粗糙的毛病，做工极为精细，各构件采用整体冲压，接缝平顺，制造工艺非常令人称道。而卡罗拉在技术上的先进性，也显示了设计人员的用心。其全新悬架的FF(前置前驱)平台、搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机以及GOA车身、VSC(车身稳定控制系统)，都给卡罗拉打上了“精细”的烙印。

　　还有一些在北京车展之前就上市的具有标杆意义的中级车，也都有着明显的越做越精的趋势，即将复产的马自达3就是这样一款中级车。相比于它的“大师兄”马自达6，马自达3的内部做工更显细致，内饰的一些设计上也颇费了一番脑筋，显得运动感十足。而在技术上，马自达3除了采用了马自达最新一代MZR高性能发动机外，还采用了VTCS可变涡流控制阀等先进的技术，这让其在同类产品中占据了明显的竞争优势。

　　无论是明锐、卡罗拉还是马自达3，在做工和技术的先进性上都以“精”字当头，而正是因为“精”，使这几款车型拥有了与同级车相比的明显的竞争优势。

　　轿车企业的战略之所以发生由新到精的转变，与这几款车在各自企业产品战略中的特殊地位，有着密不可分的关系。

　　“明锐是大众第一款将在中国生产的斯柯达品牌车型，肩负着为斯柯达品牌打开市场、扩大知名度的艰巨任务，所以必须要给人留下一个最好的印象。”上海大众一位人士坦白地说。而除此之外，明锐坚持走“精细”路线的原因，恐怕还在于想要扭转斯柯达品牌在中国的劣势。斯柯达品牌现在进入中国市场，困难是显而易见的，除了面临着进入中国的时间较晚，品牌知名度不高的瓶颈之外，最重要的是目前的中级车市场已经成为车型最多，竞争最为激烈的细分市场，“后来者”斯柯达的竞争对手众多，“精细”恐怕是斯柯达在众多竞争对手“围剿”下惟一的竞争优势了。

　　卡罗拉与马自达3在各自企业的产品战略中，也同样不容有失。作为在中国发布的全球首发车型，卡罗拉在丰田的中国战略中，占有绝对重要的地位，卡罗拉甚至可以说是丰田在中国所投下的决定胜负的一枚棋子。既然是这么一款车型，那么卡罗拉在各方面都不能被别人比下去，除了价格、营销外，产品的精致也同样重要。马自达3的情况也大抵如此，马自达是从马自达3开始重整中国战略的，做为马自达中国战略的第一个贯彻者，马自达3也只能赢不能输。

　　在各自企业的产品战略中占有重要位置的各款中级车都不约而同地选择“精”做为其独特的竞争优势，说明在激烈的竞争态势与崭新的市场环境下，“精”已经成为衡量中级车优劣的最重要因素。

　　目前消费者越来越理性，对汽车的选择也越来越挑剔，在新产品层出不穷的当下，仅凭产品新已经无法对消费者产生吸引力，企业必须主动寻找与众不同的“突破点”。“突出产品的差异化才能占领市场，只有在‘精’上下足功夫，企业在中级车领域才能立于不败之地。”业内人士表示。