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调查显示品牌忠诚度成为国产车的现实之忧
http://www.cnautonet.com    2006年12月6日 08:13        作者:文汇报 郑海阳

    在中国进入世贸5周年之际,汽车产业正像5年前的井喷一样,即将又迎来新一轮的增长周期。

  不过每一轮新的开始,都有它新的特点。在新一轮的增长中,业内人士认为,虽然第一次购车的人仍然占主导地位,但是“第二辆车”的影响也越来越大。

  下轮增长将掀换车热

  一项来自北京二手车市场的统计数据显示,2006年使用年限在3至10年的二手车占统计数量的60.67%,年限在3年以内的准新车占32.83%,而10年以上真正意义上的旧车交易量仅占6.5%。由此可见,1996年以后购置的车辆在加速进入二手车市场。

  其实从2004年开始, 二手车市场的增幅就超过了 新车市场,今年更是在绝对交易额上超过新车,这意味着中国人的换车速度已经由以前的“新三年、旧三年、修修再开两三年”,变得越来越与国际水平相接近。

  而除了换车需求,第二辆车的市场也在不断扩大。数据显示,随着人们的财富的累积、汽车价格不断下跌以及新车的选择越来越多,在北京,“有车族”中已经有13%的车主拥有了“第二辆车”;在上海,拥有“第二辆车”的 购车人群达到17%;在广东地区,“第二辆车”拥有比例高达20%。

  刚刚结束的北京车展上,有媒体调查,近1/3的观众是为了换车而来,另外还有一些消费者在考虑购买第2辆或第3辆车。

  换车热带来忠诚度新课题

  于是一个新课题就摆在了厂商面前:你的老客户在换新车时,还会对你的产品恋恋不舍么?

  近期,网上车市公布的一份调查回答了这个问题。

  据调查,中国消费者只有15%在换车或者购买第二辆车时,只考虑原品牌的汽车,而近10%的消费者肯定不考虑原品牌汽车。有业内人士戏言,如果把“换车”市场比作一个选秀场,国产汽车肯定是最早被PK出局的。

  调查还显示,有超过一半的消费者购车时,会在有限几个品牌中选择;还有25%左右的消费者则广泛进行市场调查,在尽可能多的品牌中反复比较,而最终决定因素,往往还是价格。

  而大多数消费者在换车时都有可能选择其它品牌车,近10%的消费者肯定不考虑原品牌汽车,只有15%左右的消费者只考虑原品牌汽车。这表明消费者在购车后,对该品牌汽车的满意度不高,在换车时更多考虑其它品牌汽车。消费者对品牌的忠诚度普遍不高。

  调查发现,车价越高的消费者,越多换车时只考虑原品牌汽车。说明高价位汽车品牌的消费者忠诚度高过低价位汽车品牌。

  俗话说,人无远虑,必有近忧。虽然大部分汽车厂商的好日子还会有几年,因为这个市场还将保持着超过15%的增幅一段时间,但是就像股市一样,“普涨”的日子毕竟短暂,涨跌互现才是常态。如何在车市回复平淡后保持竞争力?品牌忠诚度也许是关键。因此,这个看上去离中国市场还很遥远的问题,目前已经切切实实地摊在了许多厂商的面前。


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