经过四个月的时间，安徽省汽车行业协会与安徽国际会展中心之间矛盾终于激化。

　　9月24日，在合肥国际会展中心举办的“现代人居环境展览会(以下简称人居展)暨2006汽车嘉年华”进入倒数第二天，此时距离由安徽省汽车行业协会主办的“第四届安徽国际汽车博览会”(以下简称汽博会)的开幕仅剩五天时间。而早在今年3月份，安徽省汽车行业协会根据安徽汽车市场的特征，曾与该会展中心签订一个排他性的车展协议：在安徽汽博会举办的前后六个月之内，在会展中心不能举办汽车类的展览。

　　“在相对狭小的安徽市场，同期、同地举办两个汽车展，这对刚刚起步的安徽汽车展览市场是一个致命的打击。面对安徽这样一个狭小的汽车市场，而竞争者又不惜恶搞手段，哪个汽车企业还敢来安徽参展？”汽博会组委会的一位负责人表示。

　　缘起：一封致命邮件

　　8月14日上午，安徽汽博会组委会收到一封由上海某公司转发来的邮件，该邮件是8月11日由陈有为以安徽省工商业联合会(总商会)汽车行业商会(汽车嘉年华的主办方之一)秘书长的名义发给上海一家汽车公司市场部经理的。

　　这封邮件包括两个附件，其中一份是《关于2006中国安徽汽车展示交易会的情况介绍》。在该文档中，陈有为在向这家公司介绍汽车交易会的同时，对汽博会及主办方汽车行业协会的一些情况进行了介绍，在“存在的问题”一节中提出了包括代表性问题、财务问题、缺乏企业家的广泛参与，并进行了“善意的提醒”。

　　这封主题“汽车展示交易会情况介绍”的邮件，成为安徽汽车展览市场出现混乱局面的导火索。“他们以‘莫须有’的信息，中伤安徽省汽车行业协会，目的也很明确，是要分散汽车制造厂家的注意力，挖汽博会的墙脚，企图搞垮汽博会。这对整个安徽汽车市场来说，打击是沉重的。”组委会的一位负责人气愤地说，“我们对佳德会展公司(2006汽车嘉年华的承办方之一)并没有意见，他们有承办任何展览的权力。令我们不能理解的是陈有为为了达到搞垮汽博会而采取的这种诬陷手段，我们除对这种行径表示严重的不满外，不排除对这种恶意诽谤追究法律责任。”

　　这封邮件只是促进矛盾彻底激化的具体事件之一。据我们了解，今年8月份前后，一些汽车厂家、经销商陆续收到了“2006中国安徽汽车展示交易会”的招商函，并在包括网站在内的媒体上看到了相关消息。很快，第四届汽博会组委会接到许多来自参展商的询问电话，“安徽市场出现了什么问题？一个小小的安徽汽车市场怎么会在短短的半个月之内有两个汽车展？看来安徽的车展规模大不了，两个车展都不值得我们参加。”

　　“厂家说的非常有道理，安徽汽车消费市场近几年增长速度虽然很快，但相对于其他省市来说，安徽市场还是比较小的，一年内容不下两个汽车展。正因为如此，我们才在年初与安徽国际会展中心签订了排他性协议，为的就是不让别有用心的人利用车展来破坏安徽汽车市场形成规模，同时也是为了把‘安徽汽博会’培养成国内知名的汽车展。”组委会的一位负责人如是说。

　　冲突：一份排他性协议

　　最初，“汽车嘉年华”并非是这个名称，而是“2006中国安徽汽车展示交易会”，与人居展同时、同地举办。合肥佳德会展服务公司是人居展的主办单位之一，同时又是汽车嘉年华的承办单位之一。“汽车嘉年华”名称的变迁，源自行业协会与会展中心之间的一个排他性协议。

　　当汽车行业协会正在准备第四届汽博会的筹备工作时，由工商联汽车行业商会发起的首届“中国安徽汽车展示交易会”也开始筹备，但在举办地点定为同一个展览馆的情况下，并将开幕时间选择在安徽汽博会开幕的前10天。

　　值得一提的是，在政府有关部门协调下，安徽国际会展中心曾于8月10日函复行业协会，“2006安徽汽车展示交易会”将不能在会展中心举办。在这种形势下，汽车行业商会将“2006中国安徽汽车展示交易会”更名为“汽车嘉年华”，对外宣传为：“人居展”将点爆“汽车嘉年华”。9月12日，会展中心又致函佳德会展公司：“希望贵单位停止对‘2006安徽汽车嘉年华’的扩大宣传和组织活动，重新回到原定的‘试乘试驾’的活动组织框架下……”但事实上，“2006安徽汽车嘉年华”还是如期在会展中心举办了。

　　按照佳德公司总经理常海燕的解释，“这只是一个试乘试驾活动，不是展览会。”而对于流传在汽车厂商手里的“安徽汽车展示交易会”邀请函，常海燕则表示：“那是流失出去的，与我们无关。”记者在“人居展”现场看到，参展的房地产厂家不超过20家，而汽车参展商则接近50家，几乎占据了整个场馆的2/3面积。此外，“人居展”现场背景板上的汽车嘉年华主办方和招商函中也不一样，仅剩下安徽省工商业联合会汽车行业商会，其他原定的几家主办单位均变成了支持单位。

　　对此，安徽汽博会组委会工作人员十分无奈地说：“我们早在去年12月份就与会展中心签订了合同，然后在今年4月份又签订了补签了排他性协议，提出了在汽博会的前后六个月之内，会展中心不得承担任何相同类似的汽车展览。”

　　关于安徽国际会展中心是否违约的问题，该中心的总经理丛治渤表示：“是否违反合同，应该交给司法部门来最终判定。”随后，他婉转地拒绝了记者的采访。

　　迷途：市场规范之路

　　成立于2003年年底的安徽省工商联汽车行业商会是安徽汽车行业协会(当时为汽车工业协会)一手策划发起并筹建的，最初委托汽车协会代管，两会两块牌子，一个秘书处。今年3月份，汽车行业商会开始独立办公。分立后不久，商会秘书长曾打电话告诉协会，商会自己要办汽车交易会，协会不能再利用商会的名称对外进行汽博会的宣传。

　　“但是，安徽汽博会自创办至今都是汽车协会发起并一手操办的，汽博会的无形资产只能是汽车行业协会的。商会本身好像也承认这一事实，他们电话告之协会自己要办汽车交易会就是很好的说明。”汽车行业协会的一位负责人表示。

　　然而，市场上还有不同的声音。“行业协会不应是一个赢利机构，就不应该主办展览会，专业的会展公司才应该是会展活动的主体。”常海燕对记者表示，“由于太多的行业协会在主办展览会，导致会展市场上的经济主体会展公司没有展览可办。”

　　“汽车行业协会不能举办汽车展，那省工商联汽车行业商会就能办了？这次汽车嘉年华的主办方不就是省工商联汽车商会吗？”事实上，目前国内的很多展览会、交易会都是由行业协会主办，行业协会和贸促会行业分会的经费，除了提供会员服务而收取的会员费之外，相当一部分是来自举办展览会。

　　对于呈现混乱局面的安徽汽车展览市场，政府部门曾做过协调，在省政府办公厅下发的《安徽省人民政府办公厅关于协调做好有关汽车展览展销活动的通知》中有这样的指示：“由省汽车行业协会和新安晚报共同主办的第四届中国安徽国际汽车博览会与省工商联主办的2006安徽汽车嘉年华活动，内容大致相同，几乎在同一时间、同一地点举办。为此，经省政府同意，请省商务厅会省经贸委等部门，调查、研究有关情况，按照市场规则和会展业管理办法处理。”

　　随后，合肥市政府会展办也曾对双方的矛盾做出相应的回应，按照市场经济规律办展览，由市场主体做主。但矛盾并未因此而消除。“同类展会偏多，导致质量低下是整个行业存在的问题。就安徽汽车展的现实问题，政府已经进行了协调，但有关单位置之不理。现在只能借助法律手段来解决因违约造成的问题了。”安徽汽博会组委会的一位负责人说。

    中国经营报