还有一个多月2006年就要过去了，尽管今年国内车市波澜不断，价格大战此起彼伏。但是全年汽车产销增长20%不成问题。各类车型中，轿车的增幅尤为明显，前10月增长近四成，估计全年也不会低。

　　哪个厂家将是今年的轿车销售冠军呢？从前10个月的情况来看，轿车销售前三甲是上海通用、上海大众和一汽大众。如果没有大的变化，上海通用有可能继续蝉联冠军。而上海大众和一汽大众谁是亚军，还要看最后两个月的市场表现。

　　今年10月初，德国 大众汽车管委会的一名成员表示，大众汽车计划在2008年前夺回中国汽车销售市场的霸主地位。有人认为，这一目标有可能提前实现。

　　中国轿车销售冠军多年来一直被上海大众所把持，紧随其后的是同出一门的一汽大众。南北两个大众长期占据着中国轿车产销前两名的交椅。

　　据中国汽车工业协会的统计，2004年上海大众销量虽然同比下降了10.3%，但仍以35.5万辆的业绩名列轿车销售榜首。一汽大众以30万辆名列第二，上海通用则以25.2万销量名列第三。

　　风水轮流转。2005年，中国轿车市场竞争格局发生了巨大变化，南北两个大众产销量大幅下降。上海大众销量下降了两成多，一汽大众下降了三成多。与此同时，上海通用的轿车销量则增长了三成多。上海通用取代上海大众成为2005年轿车销售冠军。南北两个大众屈居第二和第三。

　　在中国轿车市场迅速扩大的情况下，南北两个大众连续两年出现业绩大幅下滑，不仅市场份额萎缩，还丢掉了前两位的名次。痛定思痛，今年以来，两个大众推出了一系列改革重组，大幅削减成本，疯狂实行国产化，同时大量推出新车型和变型车。这些措施取得了实实在在的效果。今年下半年，有好几个月两个大众相继登上月度销售冠军榜。

　　据中汽协统计，今年1至10月，轿车销量排名前十位的企业依次是：上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、奇瑞、广州本田、一汽丰田、吉利、一汽夏利和神龙，分别销售29.51万辆、26.96万辆、26.96万辆、21.22万辆、20.97万辆、17.81万辆、17.59万辆、16.26万辆、16.13万辆和16.06万辆。1-10月，上述十家企业共销售轿车209.47万辆，占轿车销售总量的68.94%。1至10月，十大畅销轿车品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、夏利、桑塔纳、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠。十大品牌共销售112.49万辆，占轿车销售总量的37.02%。

　　十大轿车品牌中，一汽大众的捷达以14.23万辆高居榜首；上海通用的凯越以14.07万辆位居第二；上海大众有两款车入围，桑塔纳、领驭以13.01万辆和8.71万辆位居第五和第八。如果把这两款车的销量加起来，上海大众在十大畅销轿车品牌中占的比例最高，达到21.72万辆。

　　据中汽协统计，上海通用今年前10月累计销售轿车29.51万辆，MPV3.08万辆。上海通用2006年的产销目标是38万辆，力争蝉联销售冠军。从前10个月的产销趋势分析，上海通用这一目标可望达到，有可能蝉联轿车销售冠军。

　　经过连续两年的沉寂，上海大众今年重新步入上升通道。新推出的帕萨特领驭和波罗劲情、劲取市场表现优异，桑塔纳宝刀不老，月销上万辆。在这几款主打产品的带动下，上海大众1-10月完成了26.96万辆轿车的销售业绩，仅比上海通用少了2.45万辆。从前10月的情况来看，上海大众完成全年34万辆的销售目标还需要努力。

　　一汽大众1-10月的销售成绩为20.96万辆，和上海大众持平。随着新宝来两厢上市，速腾产能提升，一汽大众的前景继续看好，保持"前三甲"没有问题，能否冲击冠军和亚军，还有待观察。

　　至于哪家企业能成为轿车销售第四名，现在还说不准。奇瑞汽车雄心勃勃，计划2006年产销28万辆，力争进入前四名。但是下半年以来，奇瑞轿车的增势明显趋缓。根据中汽协的统计，今年1—10月，奇瑞销售了20.97万辆轿车，排在北京现代之后，名列第五。而在销量十大汽车厂家中，奇瑞名列第七。如果最后两个月表现出色，奇瑞还是有可能成为轿车销售第四名。