如今，随着道路交通事故率居高不下，人们对安全的重视程度逐步提高。虽然我国对新上市的汽车已有强制性的碰撞安全标准和检验，但是这些标准仅是国家对汽车安全性能的最低标准，不能完全反映汽车的安全技术水平，生产者也会在产品设计和制造时因顾及成本等市场因素，忽略了对安全的更高追求。为了更直观地评价产品的安全性能，为消费者提供更为全面详细的信息，促进道路交通安全的改善，C-NCAP（中国新车评价规程 ）安全“加试”为我国汽车产品的安全性能设定了一个更高的评测要求。

　　C-NCAP是对新车被动安全性能所作的评价，即一旦发生事故，汽车保护车内成员安全的程度。C-NCAP借鉴了其他国家NCAP的发展经验，结合我国汽车技术发展水平，通过横向的比较来展现汽车在安全方面的特性，具有很高的权威性；近年来，在我国的交通事故中，正、侧面碰撞事故的数量及为此造成的人员伤亡人数占总数的绝大部分，因此在测试内容、试验条件、速度等方面，C-NCAP更加符合中国特色，例如添加了偏置碰撞试验并在两种正碰试验中增加了后排测试假人，对于中国消费者来说，具有较高的参考价值。

　　10月27日，第一批碰撞测试的结果初见分晓，出乎意料的是，车辆的安全性能并不与车型的大小或所处价位有直接关系。在此次参与评测的六款市场热销车型中，东风标致307总成绩名列第一，以44分的高分遥遥领先于其他车型，特别值得一提的是，在40%偏置碰撞中，307的表现无懈可击，获得满分。或许会有消费者认为，这一分两分的差距并无大碍，哪怕买辆得分相对较低的车，只要驾驶过程中多加小心，控制车速，就不会出现危险。但是，经常开车的人都知道，有时候路面上发生的各种交通状况并非本人所能控制的，选择一辆安全性能出色的车辆，是为了在关键时刻能够对人员的生命带来更多的保护。本次C-NCAP评测标准细致严格，即使是0.1分的毫厘之差，也反映了车辆在安全设计和制造工艺方面的差距，对于驾乘者来说，多一分保护就增加了一分安心和自信。

　　由于近年来机动车数量的连续攀升，道路状况日益复杂，车市眼花缭乱的产品面临更高要求的安全考验。它们究竟是“金玉其外”或者“内外兼修”？相信随着汽车安全标准体系的不断成熟，消费者会得到更真实更详细的解答。

　　“狮状元”名副其实

　　人们常说：“失败不是命运，成功绝非偶然”。10月27日，C-NCAP(中国新车评价规程)首批碰撞测试的成绩揭晓，东风标致307以44.0分的总成绩摘得“狮状元”头衔，特别是在40%偏置碰撞中的表现令人惊叹，获得满分。与以往我国惯用的评测方法不同，C-NCAP的各项评测指标更加严格，更符合真实的生活需求。它参照了现实生活中频率较高的交通事故情况，车内假人的放置姿势、体温、穿着都模拟了日常生活中的真实状态，对消费者来说具有很高的参考价值；同时，各项测试评分细致精确，所以同样都是四星级，但是每0.1分的差距，在对驾乘者的实际保护中都有“失之毫厘，差之千里”的结果，可见307的“四星级”头衔来之不易。从欧洲NCAP的骄人成绩到C-NCAP的四星品质，东风标致307的安全性能可以说是有口皆碑的。上市两年多来，狮子刚韧健壮的良好“素质”得到了广大狮友的认可和好评，这次碰撞测试作为“应试”测验，进一步检验了狮子的功底。

　　说到汽车碰撞测试，主要是用以评价被动安全性能。首先是对车身刚性的检验，就如同检查人的骨架是否结实，肌肉是否强健。而东风标致307的车身设计理念——承载式多级吸能笼式车身加上所用的HYS高强度钢板，车身采用整体冲压技术，一方面增强了车身的防撞能力，同时也避免了在发生碰撞时，由于焊点的断裂对人员带来的伤害。307的底盘的前、后纵梁都得到极大程度的加强，并配有全金属的底盘防护装甲，其中前纵梁的设计所能承受高达9吨的碰撞冲击。就如同一个骨骼强壮的男子穿戴着强韧的“盔甲”，安全品质自然不必多说。

　　发生碰撞后，安全带和安全气囊的保护必不可少。307前排带限力器的爆燃式预张紧三点安全带，可根据碰撞的严重程度，自动调节安全带所产生的压力，防止意外的勒伤。从安全意识角度来讲，我国安全带的使用率和发达国家相比是非常低的，对驾乘者的有效提醒会有效地降低安全隐患。东风标致307驾驶员侧面配备了带声音提醒的安全带未系提示，在本次碰撞测试中获得了1分加分。另外，307前排座配备了可关闭的两段爆燃式双安全气囊，可以根据撞击的严重程度选择合适的膨胀压力，避免乘客挤压受伤。

　　作为东风标致品牌的“开山之作”，东风标致307经过两年多的市场历练，多次在消费者评选中获得“最值得信赖的车型”之美誉，获得了众多车主的赞赏。基于人性化的安全设计，配备高科技的行驶安全装备，307在任何细小的环节上均以安全可靠作为最基本的准则，为驾乘者带来无微不至地呵护与关怀。