“虽然竞争对手相继降价，但是，赛拉图月销量始终稳定在6000辆左右，千里马每月也能销售三四千辆，完成今年11.5万辆的销售目标应该没有什么问题”。谈及今年的经营业绩，东风悦达起亚总经理李炯根很是自信。在没有新产品上市、千里马两年没有降价的情况下，能完成这样的业绩已经实数不易。不过，对于李炯根而言，完成销售目标显然只是今年诸多任务中的一项。通过延长保修期限等一系列营销变革，提升品牌竞争力，才是东风悦达起亚未来腾飞的关键。
树立韩系车质量可靠的口碑
伴随着北京现代和东风悦达起亚的快速发展，韩系车在中国乘用车市场的份额已经接近10%。不过，由于进入中国市场较晚，相对于欧系车和日系车而言，韩国汽车在品牌形象的塑造方面还有许多功课要做。特别是在质量可靠性方面，虽然近年来现代起亚集团狠下功夫，在北美、欧洲市场的新车满意度调查排名已大幅度提高，但中国消费者对此的认知度还不高，在
购车选择时，不少消费者锁定的目标仍然是欧系车和日系车两大类。如何在短期内树立韩系车质量可靠的口碑，成为摆在东风悦达起亚面前的重要课题。
“韩国现代进军美国市场初期，曾发生过一些质量问题，虽然后来现代产品在质量、性能上取得了飞速进步，但遗留在消费者心中的固有印象，却成为现代进军美国市场的巨大障碍”。李炯根介绍说，为重树口碑，1998年11月开始，现代在美国市场启动了“10年10万英里保修”计划，正是这项全新的售后服务承诺，让现代的销售有了起色，成为最近6年里销量增长最快的汽车品牌。“这个案例给东风悦达起亚很大的启发，现在是在中国提升韩系车品牌形象的时候了”。李炯根说。
今年8月29日，在原由整车保修期3年/5万公里的基础上，东风悦达起亚把所售出的非营运车辆的
发动机、变速箱保修时限延长为5年/10万公里。此举不仅意味着东风悦达起亚在合资品牌中率先将保修期按基本保修和动力保修两个标准执行，而且创下了合资汽车品牌保修时限的最长记录，企业对自身产品品质的信心由此可见一斑。
90%受访者对保修新政非常满意
东风悦达起亚“5年/10万公里”新政策实施后，不但在业界掀起了关于车辆保修期限的广泛讨论，也获得了更多消费者的关注和认同。9月30日—10月15日，东风悦达起亚通过全国专营店对意向客户针对新保修政策进行了市场调查，共收回了将近1700份有效样本。调查结果显示：新保修政策的推行提升了东风悦达起亚的品牌形象，并在消费者购车决策中起到了积极作用。
从此次调查结果来看，售后服务已成为居车辆性能、价格、品牌之后，消费者所看重的最主要因素之一，有六成以上的消费者认为售后服务将影响他们的购车选择。此次新保修政策作为东风悦达起亚在售后服务环节推出的重要举措，不但让消费者在购买时更有信心，近90%的受访者对新的保修政策非常满意；有73%以上的受访者表示，5年10万公里的保修新政策会在其购车决策中起到重要作用；另外，延长质保期后更能为用户节约一大笔维修保养费用，在消费者心目中，有87%的用户认为新保修政策价值2000元以上，更有57%认为此新政策价值超过4000-6000元。新保修政策是在切实保障用户利益的基础上提出的，不仅给消费者创造了价值，还进一步提升了东风悦达起亚的品牌形象和用户的满意度、忠诚度。
在服务差异化上做足文章
近年来，国内轿车市场竞争日趋激烈，车型同质化现象也日渐凸显。为避免陷入价格竞争的泥潭，不少企业开始在产品和品牌差异化上做起了文章，也取得了明显的效果。但是，在售后服务的差异化上，绝大多数企业还无暇顾及。行业有关人士认为，伴随着国内汽车用户消费心理的成熟，使用成本正成为消费者购车优先考虑的关键因素之一。谁能在售后服务质量、备件价格、保修期限上给消费者提供更优的承诺，谁就有可能在激烈的竞争中胜出。
东风悦达起亚推出“5年/10万公里”保修政策，不仅走在了国内汽车生产厂家的前列，更是国内汽车界售后服务差异化的一次大胆创新。“其实，把消费者利益放在首位、提供差异化的服务，是我们一贯的追求”。李炯根说，在创立之始，东风悦达起亚就根据中国人的实际用车状况，将整车保修期定为3年/5万公里。他解释说，在中国，家用轿车多作为一个代步工具存在，而很少用作跑长途；同时油价的频繁上涨也促使消费者减少日常生活中的用车频率，对普通家庭而言，平均每天的行驶里程多控制在40-50公里以内，一年下来总里程仅为1.5万公里左右。显而易见，与国内一般2年/4万或2年/6万公里的保修期限相比，3年/5万公里的保修期限设定也可以说是更符合实际需求，带给消费者的实质意义也更大。
此次东风悦达起亚又针对动力系统推出新的保修期限，是在对自身产品及服务质量高度信任的基础上，给与消费者的切实关怀。据悉，变速箱、发动机作为汽车最重要、最昂贵的部件，相对其他零部件来讲耐久性也更优异，其保修期限与整车保修期长度一致并不合理。“5年/10万公里”在给消费者带来实惠的同时，东风悦达起亚的品牌
竞争力也将大大增强。