随着科学技术的进步，乘用汽车技术的发展越来越令人鼓舞。再过几年，就有会科幻味十足的家用汽车驶进普通人家。而公共交通系统甚至已经走在了家用汽车的前面。在上海，磁悬浮列车早已投入商业运营。在德国，下一代磁悬浮技术也在开发中。在城市内短途公共交通上，则有更多的选择。由于下一代公共交通系统需要兼顾环保与高速两项。所以使用电力（蓄电池或燃料电池）驱动依然是目前唯一的选择。

    由荷兰最大的理工技术学府，欧洲最优秀的三所理工大学之一的代尔夫特理工大学（Delft University of Technology）设计并实施的“超级巴士”计划。就给未来高速环保公共交通系统提供了一个发展方向。此计划获得了荷兰政府提供的9百万欧元以及荷兰Connexxion巴士运输公司1百万欧元的资助。

    “超级巴士”计划设计的车辆将由电力驱动，在特殊的“超级道路”上达到155公里每小时的速度。除了高度的科技含量外，超级巴士的外观也相当酷。从计算机模拟的概念图来看，超级巴士似乎比一个标准篮球场的长度还要长的多。但事实上他的长度和宽度和普通的城市巴士基本相同。之所以看起来很长是因为超级巴士只有1.7米高。和一辆中型SUV的高度差不多。这就意味着乘客在车内将无法站立，不过大家完全不必为此担心，因为根据“超级巴士”的设计车内有超过30个拥有单独车门的座位，乘客已经完全不需要站着乘车了。

    出众的设计让“超级巴士”计划成为未来公共交通除磁悬浮轨道交通外的另一个选择。代尔夫特理工大学的工程师同时在配套的“超级道路”上也花足了心思。他们的设想让现有道路改造成超级道路的工程变的非常容易。由于“超级巴士”需要保持155公里每小时的高速行驶。所以驾驶员将由电脑来担任，同时车头上还有传感器来扫描车前方三百米的道路，来探测道路上可能出现的障碍物和危险状况。

    在“超级巴士”交通网的设计上荷兰人也有全新的想法。也许你到传统的巴士车站是乘不到超级巴士的。设计师计划抛弃传统巴士“站到站”的设计，而是通过高智能化的路线安排，为乘客提供“门到门”的搭乘享受。乘客可以通过公共信息系统来查询离自己距离最近的超级巴士并发出乘坐请求信号，而超级巴士系统的中央电脑也会分析出线路中最佳的地点来停车上下客。

    目前代尔夫特理工大学正在制造超级巴士系统的工程模型。而另一个超好的消息就是“超级巴士”系统的原型机将在2008北京奥运会期间在北京投入试运行！这绝对是公共交通系统的一个里程碑！