去年,不经意间看到一篇报道,美国军方向福特订购批量汽车——亚光迷彩雪佛兰,全部是混合动力汽车,每一辆车都不比悍马便宜多少,性能上也不比悍马先进多少,就是因为耗油少。
美国的战略储备石油也出现油荒了不成,非也,是因为每一加仑汽油,运到伊拉克前线,美军约需要400多美金。美国军方要节约运输开支,所以选定了这批耗油经济性卓越的混合动力汽车。
今年初,日本丰田宣布,其混合动力王牌汽车普锐斯及其它型号的混合动力车,在美国年销售量达20万辆。今年1月,普瑞斯开始在中国长春生产,并随即推向市场。
与此同时,东风混合动力客车开始批量化生产,上海汽车联手上海交大加快了混合动力技术的研发。这标志着中国主流汽车生产企业也进入了混合动力汽车的领域。
一直以来,混合动力汽车是大家公认的新能源汽车未出现之前的过渡车,汽车市场的鸡肋。因为它并没有摆脱传统的汽油驱动方式,而且高额的电控部件成本使价格居高不下,因而虽然省油,却备受冷落,只赚吆喝不赚钱。
所谓“此一时彼一时也”,如今,新的汽车动力驱动方式迟迟不见突破,石油资源日益枯竭,油价飙升突飞猛进。此外,人们对自身的生存环境更加关注,政府也对环境污染制定出了越来越严格的法律法规。
与不断攀升的油价相比,老百姓口袋里的银子增长的并不快。因此在面对汽车消费的时候,人们考虑的不仅仅是买什么样价位的车,更要反复掂量一下养车的成本。混合动力是目前最为省油的技术,一般情况下,耗油节省达30%~50%,有害尾气排放只有普通燃油车的15%到30%。
相对北美、日本、欧洲成熟的汽车市场,烽火四起的汽车产业在中国正在进入了战国时代,各大厂商在中国攻城略地。在关乎自己生死存亡的博弈上,高手过招纷纷亮出独门绝技。当新车型纷至沓来,令消费者出现审视疲劳时时候,省油性能优越的混合动力汽车,无疑是另一件杀手锏。
一招鲜,吃遍天。在汽油价格不断攀升,而新动力汽车的出现还尚有时日的时候,混合动力汽车即使是过渡的产品,却以一招鲜的招式,赢得一定的市场领先局面,未尝不是一种有效的竞争手段。
因而混合动力车只赚取吆喝,没有销量的局面开始发生变化。在消费者的眼光越来越聚焦车辆的耗油性指标的时候,混合动力汽车再次走入人们关注的视野,也在情在理。
混合动力汽车尽管摆脱不掉过渡车的属性,价格昂贵的电动部件也令其长时间以来备受冷落,但以其成熟的技术,高效的节能性,在油荒来临时代占有更多的市场,当属于意料之中。在新的汽油替代能源不能出现,新的动力技术遥遥未定,任何对混合动力汽车的大胆预测都不为过。
混合动力汽车能否真的会走出尴尬的角色,得到消费者的认可,在汽车市场上争得一席之地?是否真的会成为油荒时代的一米阳光呢?让我们拭目以待。