●奇瑞贴牌生产克莱斯勒品牌小型车

　　●在北美自由贸易区（NAFTA）及欧洲发布小型车

克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆·莱索达(Tom LaSorda)

    备受关注的奇瑞代工克莱斯勒一事终于有了定论。1月4日，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆·莱索达(Tom LaSorda)发表声明，确认克莱斯勒集团已与奇瑞汽车销售公司就在北美自由贸易区、欧洲及其他潜在的全球市场上分销奇瑞代工的小型车基本达成了协议。该协议需由戴姆勒·克莱斯勒监事会及中方当局批准。

    “与奇瑞成为合作伙伴，意味着在相当长的时间内，解决了克莱斯勒集团想要发展小型车市场，并获益的问题”，莱索达称，“这种供应伙伴关系是新的业务模式的一部分，使我们双方能够更加便捷地引进新产品，减少资金投入。此项合作意向反映了全球汽车市场的现状，也反映了戴姆勒·克莱斯勒在全球市场保持竞争力的需要”。 　

　　挂克莱斯勒品牌销售的新车型将会吸引两种新顾客：年轻的买车一族，以及对节油性能和价格敏感的新手。这些小型低价车型尤其适用于对价格及节油问题敏感的市场，如加拿大、墨西哥及大部分欧洲市场。 　

　　新型小型车的引入对克莱斯勒现有多样化的产品起到了重要的补充作用。莱索达表示，尽管从历史上而言克莱斯勒集团更多地倚重卡车、小型货车及跑车生产，但是现在公司正在快速的向小型车生产转变。“我们已经与奇瑞汽车建立了稳固的合作关系”，莱索达补充道，“奇瑞是克莱斯勒和宝马在巴西建立的合资Tritec发动机厂最大的第三方客户。”自2004年始，Tritec生产的1.6升发动机开始向中国出口，并且应用于奇瑞A15及奇瑞风云制造中。 　　

　　基于待发布的奇瑞平台，双方设计师将通力合作，开发出带有克莱斯勒集团独特设计风格的小型车。同时，戴姆勒·克莱斯勒的工程师们也与奇瑞的工程师们紧密合作，以确保这些新车型达到预售市场的安全及排放标准。 　　

　　目前，奇瑞采用了多种国际上领先的制造工艺。其厂房所采用的技术水平已达到许多西方汽车制造商的水平。莱索达称，奇瑞正奋力跻身于世界级汽车制造商的行列，并且为实现在2010年成为中国最大的汽车制造商目标而努力。