当两款来自同一故乡的车型一起踏入纷争不断的国内中级车市场时，短兵相接在所难免。在两车较量的过程中，我们发现了它们各自的不同设计理念及市场走向。
由于经济发展水平的因素，中国的中级轿车市场不同于欧洲、美国，大多定位于公务车。随着近些年来经济的持续高速增长，汽车的消费层次也在逐步提升，不少主流的中级车生产厂家在逐步调整自己的产品定位，在原有车型的基础上，通过配置的变化把价格门槛降至２０万元以内，从而吸引一些私人买主。毫无疑问，公私兼顾的中级轿车将会受到越来越多的青睐。
本次对比试驾，我们特意挑选了两款同样来自韩国的汽车景程２．０ＳＸ和索纳塔２．０ＧＬＳ豪华型进行对比测试，这两款车都在国内取得了不错的成绩，在市场上也颇具代表性。
背景篇一个起点，两种模式
景程的原型车是大宇ＭＡＧＮＵＳ，通用收购大宇之后整合旗下全球资源将这款车打造出全新的品牌形象，除了在韩国本土还保留大宇品牌外，在欧洲、北美都采用通用当家的家庭车品牌雪佛兰品牌进行销售，在北美用的名字就是ＥＰＩＣＡ，引入国内又有了中文名字景程。这款车被上海通用定位为家庭用车，称得上是“别有用心”，避开了相同尺寸级别的中级轿车在国内市场的传统区间，转而向下抢攻原本属于经济型轿车的市场空间，从而树立了先天的竞争优势。
索纳塔同样出身韩国，两年前由北京现代引入国内生产，并在当时创造了合资企业建成投产的“北京现代速度”，目前是国内比较有代表性的中级轿车。它有２．０升和２．５升两种动力配置。我们选择了和景程相当的２．０升自动挡车型来进行比较。
外形内饰篇
景程偏向家庭用车，索纳塔更具公务气质。
从造型方面来看，索纳塔确实更有“公务气质”，整体形象更气派一些；而景程则比较偏于个人化，略具运动风格，与雪佛兰品牌一贯的传统正好吻合，可能也是通用把过去的大宇车型导入雪佛兰品牌的原因之一吧。相对于其他国外品牌，这两款车型展开角逐的优势之一仍然是外形，它们的外形都符合中国消费者的喜好；同时，韩国的文化背景以及消费理念和中国有很多相同之处，这是两款车型天生的优势。从外形上看，两款车型的整体设计大方、俊朗，俨然一幅“绅士派头”。国内消费者喜欢大气的车身造型和路人羡慕的目光，从这一点来说两款车型的外形都抓住了国人的消费心理。景程与索纳塔都具有动感十足的车身折线、硬朗的车身侧面腰线以及圆滑的尾部造型，从这些方面它们表现出了相似的设计理念。
韩国车的起步阶段都是学习日本的技术和设计，发展到今天也算自成一派，特别是造型设计方面，有“脱日入欧”的趋势，其中最具代表性的就是大宇。大宇在被通用收购之前推出的几款车都是意大利设计师的作品，风格上自然也就非常贴近欧洲。
现代也在欧洲和美国都建有技术中心，也聘用了不少欧美的设计师，近年来开发的新车也都属欧化设计。只不过现代似乎总拿不定主意到底往哪条路上走，这就使得它推出的车型一直固定不了风格，难以树立一贯的品牌传统造型特征，每次换代车型一经推出就让人几乎找不到它和上代车型的继承性。这代索纳塔走的是欧洲复古路线，从前到后显现出些许捷豹的影子，与景程简洁硬朗的线条相比当然是风格迥异。
相对于外形，在内饰设计方面两车倒是拥有不少共同的风格，这也许是国内消费者的口味所决定的，比较偏好传统的设计。景程和索纳塔的内饰设计都属于这类风格，线条圆润、风格豪华、各个功能分区明显等等，当然，还有一个显著的共同点——就是它们都有个大尺寸的方向盘。
两车在外型尺寸上非常接近：索纳塔的长宽高分别是４７４７ｍｍ、１８２０ｍｍ、１４４０ｍｍ，轴距是２７００ｍｍ，景程的长、宽、高的尺寸则分别为４７７０ｍｍ、１８１５ｍｍ和１４４０ｍｍ，它的轴距也是２７００ｍｍ。通过实际测量，我们发现这两款车的车内空间尺寸也大致相当，索纳塔后排腿部空间稍稍占优，为７８０ｍｍ，不过景程与之差距并不大，有７６５ｍｍ，应该说，两车在空间方面都比较充裕。
动力篇
景程注重运动感受，索纳塔加速更直接
两款车都装备２．０升发动机，匹配４速自动变速器，动力表现相差不多，但输出特性却有明显区别。
景程只有两种型号，都装备２．０升发动机和４速自动变速器，而索纳塔除了有配２．０升发动机的手动挡车型和自动挡车型外，还有一款配Ｖ６发动机和自动挡的顶级车型，之前是２．７升排量，目前改为２．５升排量。从标定来看，索纳塔功率略大，为１０１ｋＷ／６０００ｒｐｍ，景程的最大功率为９４ｋＷ／５６００ｒｐｍ两车最大扭矩同为１８０Ｎｍ，只是景程的转速略低，是４０００ｒｐｍ，索纳塔则是４５００ｒｐｍ。
景程中控台
索纳塔中控台
不过从输出特性看，景程并没有强调低速动力表现，反而非常热衷于高转速，它的变速箱很鼓励延迟升挡，油门稍微踩重一点就会把转速拉高到将近６０００ｒｐｍ，加上非常重的油门踏板，有意营造出一种运动氛围。相比而言，索纳塔的加速直接多了，输出比较均匀，反应很快。只是中高转速有点不温不火，油门的随动性不错。
从我们的测试数据能够看出，景程的运动感觉更多的只是为了迎合一种驾驶习惯，它的加速表现还是略慢于索纳塔，尽管差距并不大：０～１００ｋｍ／ｈ加速测试中，索纳塔的成绩是１３．０秒，而景程是１３．８秒。
有点不协调的是它的方向盘显得太大了，不太像其它强调运动诉求的车型。而索纳塔推崇的就是乘坐舒适性了，它的悬架调校比较软，转向力过轻，完全不要去做什么过激的举动，它的明显侧倾已经表明了立场，做公务车当然很称职。
操控篇
景程以“稳健”两字为主，令人充满自信；
索纳塔追求舒适，但过弯时侧倾明显。
不同的目标销售人群，造就了不同的操控特性。景程更为明显地脱离了传统韩系车型所给人的操控印象。底盘经由英国Ｌｏｔｕｓ公司根据中国路况进行调校，功底十分扎实，也在一定程度上弥补了动力不足所带来的缺憾。在绕桩的过程中，景程所标榜的运动风格也得到了很好的体现，始终能让驾驶者保持信心，在方向回正的过程中，驾驶者所需的修正动作很少，车身对于转向时的跟随性到位，侧倾小、姿态稳健。另外景程在高速时也没有飘的感觉，即使通过一些起伏的路面，悬架都能保持很好的韧性，没有很散的感觉。悬架拉伸后，对于向下的缓冲到位，扎实，始终保持了车身的贴地感。紧急制动时，景程的制动力输出及时有力，减速过程中方向也很稳定。
索纳塔的底盘调校是在充分保证乘客的舒适性的前提下兼顾车辆本身的操控性，因此底盘调校得比较软，对于路面振动的吸收非常出色。不过或许是过于强调了舒适性，在高速转弯时，索纳塔的悬架对于车身的承载不如景程有力，侧倾比较明显。在绕桩测试时，索纳塔的表现为转向不足，不过经过一段时间的适应，并对不足进行相应的补偿的话，应该可以保证稳定的行驶，而且转向不足是出现在激烈驾驶时的情况之下，对于日常的并线超车，索纳塔的表现还是游刃有余的。
综合评价：
对于景程和索纳塔，我们的建议是根据自己买车的实际用处各取所需。景程偏向年轻的家庭轿车用户，崇尚务实、简单安逸的生活方式。索纳塔则针对公务用途，不过也在朝公私兼顾的定位拓宽。１６．９８万元和１８．９８万元的价格，景程先行一步，为中级车开辟了一个新的市场方向。尽管期待中级轿车能替代小型车成为国内市场的主流家庭车是一种奢望，但至少可以让小型车的价格再低一些。
技术参数：
索纳塔２．０ＧＬＳ 豪华型 景程２．０ ＳＸ
长／宽／高（ｍｍ） ４７４７／１８２０／１４４０ ４７７０／１８８５／１４４０
轴距（ｍｍ） ２７００ ２７００
最大功率（Ｋｗ／ｒｐｍ） １０１／６０００ ９４／５６００
最大扭矩（ｎｍ／ｒｐｍ） １８０／４５００ １８０／４０００
排量（ｃｃ） １９７５ １９９８
标准引擎 ２．０升双顶置凸轮轴 Ｄ－ｔｅｃ直列４缸，双顶置凸
参考价格（万元） １９．２８ １８．９８