从2004年下半年起，SUV市场增长明显缓慢，全年销量普遍低于SUV生产厂家年初预期。2005年，这种增速放缓的趋势还在延续，增幅滞后于整体市场。从细分市场来看，2005年中高端SUV产品在经历了一年多时间的“混战”后开始脱颖而出，北京现代的途胜、东风本田的CRV以及北京吉普的欧蓝德等车型盘踞SUV销售的榜首位置。业内专家预测，相对于低端SUV的整体低迷，更加细分的兼具轿车功能的“都市SUV”的走强仍然是2006年中国车市的重要态势之一。

　　“都市SUV”渐成气候

　　科技的发展拉近了城乡的距离，但是生活节奏的加快同时对比出城乡间的差距。都市居民期望回归自然放松自己，生活在乡村的人们也渐渐习惯了到城市里消费购物，这就给汽车市场提出了新的需求挑战。毕竟，无论将农用车开进都市，还是豪华轿车驶上崎岖山路，都会显得与环境格格不入。城市SUV，正是基于这种消费需求而产生和普及的。

　　在北京现代途胜上市以前，国内市场上真正称得上“都市SUV”的车型并不多，所以东风本田的CRV虽然价格不菲，市场销售却相当不错，这更加表明“都市SUV”深受消费者欢迎。2005年6月北京现代途胜2.7L上市以后，国内都市SUV市场终于迎来真正的干将。基于全新动力性和安全性的设计思路，北京现代途胜不但引导着流行的城市SUV消费理念，同时也保留着SUV本色，保证它能够穿梭于不同的路面，让驾车者更轻松、更舒适、更安全。随后，北京现代从更优的性价比方面考虑，相继推出了两款2.0L手动挡，真正填补了目前“都市SUV”产品细分市场中的空白。其中近期上市的途胜2.0L手动两驱型，成为同级车中唯一一款2.0排量的手动两驱型“都市SUV”车型。

　　节约型理念渗透SUV市场

　　为了适应“节约型社会”的理念，以及改变传统SUV给人留下的高大威猛、高油耗的印象，以途胜为代表的“都市SUV”在保留了传统SUV强劲动力和越野性能的同时，兼顾了在城市的应用，在外观设计上更加紧凑，一方面，更适合城市的交通状况，另一方面，也节省了油耗。近年来，曾经受宠的经济型SUV开始进入低谷，其原因是技术落后、油耗高，既缺乏轿车的舒适性又没有越野车的通过性。事实上，人们并不是不注重经济性，但更准确一些是更关注性价比。也就是说，只有保持价格优势的同时并在技术上不断升级达到更高水平的SUV车型才会受到市场的青睐。

　　途胜2.0L采用了独特的CVVT发动机，代表世界最先进发动机技术的CVVT发动机造就了途胜不同一般的动力。不仅在城市里驾驶起来足以满足SUV驾乘的感觉，而且还解决了SUV油耗过高的后顾之忧。途胜2.0L在燃油经济性、清洁性和环保性等方面得到了进一步的优化，能比一般发动机省油。在燃油价格一路攀升而且丝毫没有停止迹象的今天，这一点相当重要。

　　途胜 “都市SUV”领头羊

　　传统SUV出于专业视野的需要，一般比较粗犷，不拘小节，刺激有余而舒适度不够。都市SUV在这方面都有了许多改进，不仅在外观设计、燃油经济性等方面进行了变化，而且，还把传统SUV带来的越野噪音、抖动等，也控制在很小的范围。在北京现代途胜、欧蓝德、东风本田CRV等主流“都市SUV”车型中，欧蓝德、东风本田CRV更倾向轿车，有点过犹不及；只有途胜兼具越野车的爬坡、通过性和轿车的舒适性，把二者比较好地结合在了一起。

　　途胜自上市以来销量一直稳步上升。尤其是途胜2.0L手动档的推出，更使各地的消费者购买热情达到了一个新的高潮。更多的SUV用户在购车时更多地考虑到车辆的性价比，这一优势着重体在途胜2.0L手动挡这款车型。途胜2.0L四驱厂家指导价19.58万元，两驱仅为16.58万元。不仅在价位上远远低于同级别SUV车型，而且还以高于同级车型的配置，表现出了难以与之相媲美的高性价比优势。

　　业界认为，2006年是国内SUV大洗牌的一年，汽车厂商如何找到自己准备而清晰的定位，对后续的发力，赢取更大的市场份额，是关键所在。“都市SUV”由于适应了用户在城市与越野方面的双重需求，必将成为一大发展趋势，当然，这一市场的竞争将变得更为剧烈，市场也会进一步细分。但无论如何，定位清晰准确的“都市SUV”，必将成为2006年我国车市持续高增长的绩优股，值得期待。