于今年一月所举行的北美车展中，首度亮相的FERRARI全新旗舰599GTB，日前在甫展开的日内瓦车展中正式发表了。

    接替575M车系地位的599GTB，除了维持一贯的修长线条外，并导入了612 Scaglietti的全新家族元素，让599GTB即使体积较575M车略为放大，仍然具有更为利落身影，车头两侧细长的头灯设计，以及车侧简单深刻的钣件刻线，使599GTB更具有新潮前卫的感受，当然599GTB的外型设计不只是只为了美观而已，在优异的空气动力设计下，599GTB风阻系数为Cd 0.336，且车后下方的分流器，可将底盘的空气迅速排出，并可在车速达300 km/h时，产生160kg的下压力，堤供599GTB高速行驶时的高度稳定性，也让599GTB如一把锋利的宝剑划破空气。

    身为FERRARI的旗舰车种，599GTB搭载了一具原自Enzo Ferrari、排气量5999cc(命名的由来)的V型12汽缸引擎，在FERRARI的精心调校下，可迸发出620hp/7600rpm最大马力，与62kgm/5600rpm的强最大扭力，每公升容积功率达103hp/l，最高转速达8400rpm此等的动力数据已经与限量的Enzo Ferrari相当接近。更让车迷怦然心动的是FERRARI的开发团队，更针对引擎的排气与进气歧管部分作了独特低共鸣设计，让599GTB的这具引擎可以爆发出专属独特的引擎声浪，也增加了座舱内的静肃性。

    599GTB沿用了612 Scaglietti之铝合金底盘与车体结构，使车重仅维持在约1580公斤，重量马力比仅2.6kg/hp，并在620hp强劲马力的催逼下，使其0~100km/h起步加速为3.7秒，0~200km/h也只须11秒，极速更可达330km/h。

    599GTB不仅拥有强力的性能，也提供最佳的驾驶乐趣，引擎配置采前中置方式，并配合传统的后轮传动，与F-1 SuperFast迅速敏捷的换档机制，且599GTB更是第一辆导入SCM电磁可调式悬吊系统的车款，以特殊的电磁系统，控制液压可依据车况调整悬吊的软硬，提供最稳健的下盘供驾驶驱驶，原厂表示599GTB有着不下F-40的驾驶乐趣。　

    此外，599GTB亦配置了源自F-1科技的F-1 Trac循迹系统，可依据车辆动态，控制前后轮的速度，较传统的循迹控制系统，加速性可提升20%，再配合Manettino车辆动态模式控制系统，可依据驾驶的需求，提供不同驾驶特性，而驾驶也可由仪表板，获取如单圈速度、胎温与胎压等行车信息，宛如是一辆道路版的F-1。

    599GTB虽然是一辆充满强大性能的超级跑车，但完全不会如以往的超跑那般具有着斯巴达式的座舱，单是以碳纤维本体、真皮包覆的电动可调式赛车座椅，就已经是最体贴驾驶与乘客的标准配备，其它诸如：双区恒温空调、高传真CD音响也都媲美豪华房车，若是原厂的座舱搭配您不喜欢，所有的部件材质、配色都可以自由选择，若您觉得豪华不适合您，您也可以为这辆千万跑车装上四点式安全带与全车防滚笼等赛车部品，煞车系统也可换上 CCM碳纤/陶瓷煞车系统，FERRARI也提供了更大尺码的20吋铝圈，总之只要你有钱，FERRARI都会尽可能的满足你的需求。