这次日内瓦车展整体看来一是概念车比较多，新车(即将上市或量产的车)比较少，这和往年不同，概念车比较多，基本上欧洲和日本车处于对垒状态。第二，出乎我意料，尽管出现了能源紧张的问题，但不少厂商还是推出了大型SUV，其中有概念车，有量产车，包括奥迪Q7，凯迪拉克ESCALADE等。很多SUV有个共同的特点，就是视觉上比较庞大，造型上追求硬朗粗框的冲击力，而Q7走的是另一条路，虽然在尺寸上很大，但并不给人很大的感觉，后部类似于溜背，感觉比较秀气，但不知中国消费者怎么看这种造型。我问过一些德国人，他们认为这种造型在德国不是问题，德国人比较喜欢内敛的造型，如果开很大的SUV，张牙舞爪给人印象并不好，当然用户各有所爱，不同的消费者对外观有不同的要求，这是很自然的，就看中国消费者如何选择了，很可能更认可外观比较生猛的造型。据我所知，还有消费者建议奥迪Q7把备胎挂在外面，显得更加威猛，我问过奥迪公司，他们认为这是不可能的，他们希望开Q7既适合城市也适合野外，毕竟99%的行驶都在城市，1%在越野，不能仅仅为了1%的时间做成这个样子，感觉是不真实的。

　　从设计上，我看到了很多“倒梯形”的前脸的设计，一谈到这个问题，总是想到奥迪，今天我还看到7、8款这种设计的车，还包括沃尔沃、宝马还有欧宝、菲亚特，这是个很有意思的事情。还有，很多轿车，包括中档和经济型轿车都取消了门侧面的防擦条，这显然也是一种设计趋势，以往有些高档车采用这样的设计，包括丰田的AYGO还有菲亚特的一些微型车。另外还有一种趋势就是很多厂商的新车强调运动性，特别是高档车厂家，新车型无论是概念车还是量产车都有运动行。很多专业人士也认为如此，无论某一厂家过去是否强调运动，现在都是如此。(何仑)