１９１７年，横滨橡胶株式会社在日本成立。

    ２００２年１月，横滨橡胶株式会社飘洋过海，在杭州市成立合资公司“杭州横滨轮胎有限公司”。资本金为１２００万美元，日方出资４５％，负责在国内生产横滨轮胎。到了２００２年４月１日，日方将出资比例由４５％提高到８０％。至此，拉开了横滨轮胎进军中国的序幕。

    去年年底，横滨橡胶（中国）有限公司在上海成立，代表了横滨橡胶统建中国事业的开始。该有限公司统管横滨橡胶在中国的业务，公司的注册金达到了３０００万美元。如今，横滨橡胶已经在国内建立了三家生产和销售公司。在横滨橡胶（中国）有限公司成立以后，在今年１月就在中国建立了生产销售橡胶传送带的合资企业并将在４月建立销售轮胎的合资企业。横滨轮胎在中国大展拳脚的态势已然形成。

    作为横滨轮胎在中国前进的领航者，横滨轮胎中国负责人兼杭州横滨轮胎有限公司董事长近藤一郎日前接受了我们的采访，就横滨轮胎在中国的发展和横滨轮胎对赛车事业的关注为我们做了详细的介绍。

这是一个潜力非凡的市场

    AUTOREPORT：能否先介绍一下横滨轮胎？

    近藤一郎：横滨轮胎，就是你们通常说的ＹＯＫＯＨＡＭＡ，是世界知名轮胎制造商之一。在去年国际前十大轮胎企业中，我们排行第七位，更值得一提的是，我们在高性能轮胎市场上却位于首席，也就是说，我们在开发高性能轮胎上具备很强的实力。

    AUTOREPORT：能否简单介绍一下横滨轮胎在中国的发展情况呢？

    近藤一郎：横滨轮胎进入中国内地市场已经十余年了。简单地说，杭州公司主要负责横滨轮胎的生产，此外，在山东还有其他地方也有横滨工业用品生产的基地。而我们在０５年年底在上海准备成立的横滨橡胶（中国）有限公司则主要进行品牌的推广和负责销售，应该说，我们是有条不紊地在中国开展我们横滨轮胎的事业。

    AUTOREPORT：到目前为止，横滨轮胎在中国的产能是多少？

    近藤一郎：２００１年，横滨轮胎在中国杭州成立第一工厂的时候，我们设计产能为每年７０万条，在去年上半年，我们完成产能扩充计划后，已经达到了１５０万条的年产能力。产品规格也由去年的２０个增长到了近６０个，并在中国首次实现了国产１８英寸低扁平高性能轮胎上市。

    AUTOREPORT：作为一个轮胎制造商，你如何看待中国市场？

    近藤一郎：不得不承认，中国市场具有非常大的潜力。据我了解，中国目前每年生产汽车有３００万台，那是一个非常大的数字。个人购车的比例也在不断上升。应该说，这给了我们一个推广自己的好机会。因为我们面对的是一个很大的市场，我想不止我们，很多轮胎厂商也看到了中国后市场的发展，才会纷纷把目光放到了中国。当然，作为较早进入中国的轮胎厂商，我们当然不会放弃中国市场，相反，我们会更加致力于在中国市场的发展，我们将制造出更好的产品来满足客户和广大消费者的要求。

通过概念店树立品牌形象

    AUTOREPORT：那你们在推广品牌方面有什么计划？

    近藤一郎：基本上，我们会通过电视、经销商来进行一些品牌方面的推广，当然，大规模地参与各种赛事也是我们推广品牌的方式之一。同时我们会根据地区不同，来进行不同轮胎品牌的推广，满足各个地区的需要。

    AUTOREPORT：那横滨轮胎与国内经销商的合作如何？

    近藤一郎：我们选择了新加坡友发集团作为横滨轮胎乘用车在中国的授权经销商，经过他们不懈地努力，开拓了遍及全国各省市、地区的经销网络。同时，友发集团入股了日本横滨橡胶株式会社在中国的第一个轿车子午线生产厂杭州横滨轮胎有限公司，不仅使友发集团与横滨橡胶株式会社在中国形成了战略联盟，也使日本横滨轮胎通过友发轮胎国际贸易有限公司能够向中国的消费者提供规格齐全的国产和进口横滨轮胎，感受高性能的横滨轮胎。

    友发轮胎国际贸易有限公司秉着友发集团与分销商共同发展的经营理念，通过概念店的设立，树立了横滨轮胎的品牌形象，也使经销商的经营理念和管理水平得以提升，为横滨轮胎在中国的发展奠定了良好的基础。

    AUTOREPORT：能介绍一下作为横滨轮胎旗舰产品的ＡＤＶＡＮ轮胎吗？

    近藤一郎：由日本横滨轮胎所推出的ＡＤＶＡＮ Ｓｏｒｔ系列轮胎，是我们横滨轮胎的旗舰产品，尽管可能其销量在总销量里面只占１％，但它是我们公司最高水平的代表，可以说是横滨轮胎世界战略的第一项产品，被超豪华性能车宾利Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ ＧＴ列为标准配备。

    这款横滨轮胎世界战略产品ＡＤＶＡＮ Ｓｏｒｔ系列，具有高性能、高排水性的特质，与过去旗舰胎Ａ．Ｖ．ＳＳｏｒｔ相比，驾驶稳定性又更上一层楼。同时左右不对称的胎纹设计，不只能降低噪音，并提高排水性和增加路面接触面积，可算是兼顾运动、舒适与安全的新世代轮胎。而轮胎尺寸从２２５／４５ＺＲ１７９４Ｙ－２８５／３０ＺＲ２０ ９９Ｙ共有八种尺寸，适合时速超过３００ｋｍ／ｈ的性能车使用。 

我们有专门的赛事部门

    AUTOREPORT：横滨轮胎一直致力于赛事方面的推广，能简单介绍一下吗？

    近藤一郎：横滨轮胎早在１９７９年便参与国际车运动，是著名的赛车轮胎之一，也成功建立了ＡＤＶＡＮ轮胎品牌，并且大力从事各类型赛事，例如ＪＧＴＣ锦标赛，日本Ｎ组耐久赛，全日本卡丁车赛及全日本拉力赛等。同时，横滨轮胎运动部也一直支持全世界各国的赛车活动，如法国利曼２４小时耐力赛、世界汽车拉力锦标赛ＷＲＣ、亚太汽车拉力锦标赛ＡＰＲＣ、每年一度的澳门格兰披治大赛，以及中国汽车赛事。

    AUTOREPORT：那横滨轮胎应该有专门的赛车部门负责管理这些赛事？

    近藤一郎：是的。目前，横滨轮胎的赛事部门有２０多人。一部分人负责收集信息，而另外一部分则负责技术，他们一起为横滨轮胎在全世界范围内参与的各个赛事活动而提供需要的支持。

    AUTOREPORT：横滨轮胎大概从什么时候开始介入中国的汽车运动赛事？

    近藤一郎：横滨轮胎从１９８２年就开始赞助中国国内的赛事了，当时也是赞助澳门的格兰披治大赛车，从那以后，我们横滨轮胎就一直赞助了此项赛事。

    AUTOREPORT：据说国际汽联近日任命日本厂商横滨轮胎公司取代米其林公司全权赞助控制２００６年的ＷＴＣＣ系列赛事？

    近藤一郎：是的。应该说这项委任对我们来说是巨大的荣誉，我们为能参与到高级别的赛事中去感到非常自豪。在日本，我们的技术人员正努力为０６年的ＷＴＣＣ赛事研发新的１７寸轮胎，我们对此也非常重视，并且我们的测试将尽可能地早开始，以便为下个赛季进行在各种情况下的轮胎调试。这并非是一项简单的任务，因为最终的轮胎将是速度和安全之间的完美妥协，它将适应各种类型的赛道，并且确保前置发动机和前轮驱动的赛车有良好的表现。文并摄／胡静