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从有车无市的尴尬一路行来——访东风本田执行副总经理刘裕和
http://www.cnautonet.com    2006年3月6日 20:29        作者:钱美玲

    随着2004年10月18日全国首家东风本田4S店——上海陆达汽车销售服务有限公司的开业,东风本田自建销售网络正式开始启用。从有车无市的尴尬到寄人篱下的销售,从第一家4S店的开业到12万辆乘用车项目的开工仪式,东风本田一路披星戴月、日夜兼程。

    古人曾有诗云:“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。”在与东风本田执行副总经理刘裕和的一席谈话后,记者更是深刻地体会了其中含意。

 

曲折前进

    东风本田的执行副总经理刘裕和是东风旗下的老将了,几十年如一日,把青春和梦想都献给了东风,用他的话来说,他是一个汽车人,是东风的汽车人。

    早在十年前,广州惠州便有了东风汽车和本田汽车的轿车项目。所以,刘裕和说,不要认为东风本田是东风的新生儿,不要认为东风本田的发展速度神奇,我们是打造了十年的发展基础才发展来的。

  在利用了武汉万通汽车有限公司原有技术的基础上,东风本田用最小的投入和最快的速度进行了工厂的改造。人们看到的都是超寻常的发展速度,而在这个质的飞跃的后面,是所有东风本田员工的心血。能够迅速的成长为QCD大型的国有企业这是每一个东风本田员工追求的目标。

    去年五月,东风本田CR-V终于以寄生广州本田4S店的模式面市。对此,刘裕和非常坦率,这是起步阶段的需要,东风本田自建销售网络的工作并没有因此松弛,为顾客提供更稳定、多渠道和多区域的高品质服务,一直是东风本田不懈的追求。

 

单打独斗

    说起目前东风本田的“独子”CR-V,刘裕和的言语间不无骄傲。从东风本田CR-V去年5月中旬的正式销售,到四月上海车展期间新CR-V的推出,销售总量近16000台,高居中高端SUV市场份额袷住?/span>

    作为一款在北美、亚洲、欧洲等世界各地构筑了全新SUV独特车系的畅销经典车型,CR-V集轿车、旅行车和越野车的优点于一身,在全世界超过160个国家和地区进行销售,目前,全球销售量已超过200万台。虽然,东风本田去年并没有完成预期的目标,但就目前的销售成绩,CR-V依然是国内SUV市场一个不争的亮点。

    四月上海车展期间,东风本田推出了05款CR-V。这是在04年CR-V的基础上,根据许多客户反应的情况,做了很多改进后全新推出的。和过去的车型相比较,在动力上,在排放性能上、在驾驶的舒适性和外观方面都有了一个质的飞跃。动力配备方面,在2.0L排量的基础上增加了2.4L排量车型。排放上,从现在的欧Ⅱ升到了欧Ⅳ标准。内饰、外观也均做了更加时尚、贴切市场需求的改进。

    刘裕和告诉记者,今年第一季度CR-V在国内SUV市场上的市场份额为15.4%,是全国SUV产品单一品牌的第一名,与此对应的是一季度全国SUV销量较去年同期下降了25%。

    目前,CR-V的国产化率已经达到50%以上,随着日后产能的进一步加大国产化也会相应增大。刘裕和表示,在取消进口配额后,进口SUV市场定然将有一番龙争虎斗,这时,东风本田CR-V完全有能力开辟这一消费阶层的用户市场。

 

“兄弟瓜葛”

    很多人都关心广州本田和东风本田的合作以及竞争关系,就此,刘裕和微笑地说了八个字“合作竞争,各得其所”。

    众所皆知,CR-V的销售便是两家合作的最好说明。原本签订一年的代销计划,现延续至今年年底。当然,销售网络渠道是一定要独立出来的,这也是东风本田发展的当务之重。在问及目前广州本田4S店在销售价格的松动和东风本田4S店在销售价格上的固守时,刘裕和解释,这是经销商的自身行为,而东风本田4S店直接受东风本田的管辖,所以价格上不允许有任何混乱。

    至于和广州本田之间在引进车型方面会不会重叠,刘裕和表示,基本上没有重叠。如果说竞争,那是质量、成本上的竞争,而不是车型的重叠竞争。

    同时,我们还谈到了东风本身的多元化合作,比如和标致、和起亚、和日产等,刘裕和分析道,任何物事都是利弊双面的。利,可以让自己不要在一棵树上吊死,避免了命悬一线的危机。而现在所谓的弊无非就是几家兄弟企业存在的竞争关系,其实在全球化发展的今天,你自己不竞争,人家也会来竞争。所以不存在竞争不好的说法。

 

直挂云帆

    今年1月24日  东风本田在武汉举行12万辆乘用车项目开工仪式,正式宣告东风本田12万辆产能扩大和本田思域轿车导入计划进入项目施工建设阶段。

    作为一个去年刚刚起步的企业,马上要提高产量,又要投入新车,压力是巨大的。全世界还从来没有一家企业从3万台的产量一下提高到12万台,这个工程是有史以来第一次,很多人都抱有怀疑态度。据刘裕和介绍,目前的工程进展非常顺利,二期工程的建设将在今年年底结束。

    为了给消费者提供更加完善的销售和售后服务,东风本田也在不断加快建设四位一体的销售服务网络,截止五月,全国已有30家东风本田特约销售服务店相继开业,到今年年底,将完成80家特约销售店的建设计划。

    现在的市场,不可能再是一款产品打天下了,何况,区区上万辆的CR-V销量也并不能支撑起一个庞大的独立销售网络的正常运行。对此,刘裕和表示,根据市场需求,东风本田将陆续导入包括轿车在内的本田其它乘用车型,逐步成长为具有国际竞争力的大型乘用车企业。本田思域的引进就已经是最好的说明。新一代思域预计今年秋天在日本本土推出,根据引进投产一般要置后半年的惯例,明年四月,东风本田有望投产。而除了现在的CR-V和即将推出的思域之外,也一定会有其他车型的引进。

    最后,刘裕和意味深长地叹道:要成为具有国际竞争力的大型乘用车企业,国产化率是必须不断提高的,自主开发也是必须的。


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