就其外观来说，本田ＣＲ－Ｖ确实有那么一点媚态，不像传统越野车那样，给人一种强悍或狂野的观感，相反却显得很温良。而他的内饰却又截然相反，简洁之中带有适度的粗犷韵味，阳刚气十足。这一非同寻常的独到设计，令ＣＲ－Ｖ在众多的同级车中卓然而立，显示出其作为城市越野车的非凡魅力

车主：赵先生

职业：演员

车型型号：２．０ 自动挡

行驶里程：１６０００公里

    我在日本生活了很长时间，所以比较习惯使用日本的产品，买车的时候也是一心只在日系车上。正好年前有个朋友买了一辆进口ＣＲ－Ｖ，我开过几次，感觉很好，所以就留意上这款车子了。

    ＣＲ－Ｖ的外形下宽上窄，所有线条都是大弧线，看上去很“圆润”温和，车后的两排尾灯非常好看，我认为是新款式的亮点。年初我去４Ｓ店预定了一辆，不过我要的宝蓝色当时店里没有，就很耐心地等，一直等到７月份才终于提到了车子。虽然等了很长时间，但因为是自己很喜欢的车子，所以觉得几个月的等待是很值得的。

    ＣＲ－Ｖ是短车头设计，车身不长。但是进入车子内部，就会发现车厢内部的空间比想象中大得多。我业余很喜欢打高尔夫，有空的时候约几个朋友，带上全副装备驾车出去，ＣＲ－Ｖ大空间的好处就完全体现出来了，非常实用。

    我本来想买２．４排量的车子，后来朋友们都说２．０的就好，因为在市区开得多，排量再大也跑不起来。现在看来这个决定非常明智，因为在上海市区跑的话，２．０的动力绰绰有余。

    ＣＲ－Ｖ的发动机很安静，在１５０公里都听不到发动机的声音。车窗玻璃的隔音效果也不错，车子开起来风声很小。打方向时要使上一点劲，不过转弯后回正十分干脆。刹车感觉比较灵敏，一点就有，但是不会像雅阁的刹车那样立即减速，而是一个渐进的过程，开始力量比较小，踩得深点力量马上就到。可能有人会嫌他软，但是我反而喜欢，因为我不想我一刹车，全车的人就跟着猛点头。

    这车还有比较人性化的一点，就是左前方多了第三个后视镜，角度很宽广，平视可以看见后方情形，稍微伸下头可以看到后车轮在地面的位置，能够帮助不习惯这种高车子的司机更仔细地看清楚路面情况，是停车的好帮手。

    至于油耗，我用下来大约在百公里１１升左右吧，还是比较适中的。我觉得这个主要看驾驶习惯，不激烈驾驶的话，ＣＲ－Ｖ的油耗还是不错的。

    总的来说，ＣＲ－Ｖ是一款性价比很高的车子。目前唯一的缺点应该是在零配件供应上吧，毕竟是刚进入上海市场的新车。

车主：李先生

职业：公务员

车型型号：２．０ 自动挡

行驶里程：３００００公里

    因为偏爱ＳＵＶ，又偏偏很少去越野，常常只是在上海市区跑来跑去，所以开始就决定要买一辆中小型的“城市四驱车”，要偏重公路性能，有简单的四驱就可以了。发动机要在３．０升以下，动力够用就行，兼顾省油。按照这些要求环顾国内，发现国产车在这方面是个空白，基本上没有３．０升以下的自动挡越野车。后来，目标集中在了三菱欧蓝德和本田ＣＲ－Ｖ两种进口车上。

    最后选择ＣＲ－Ｖ，主要是考虑到本田的品牌号召力，它的产品质量和售后服务口碑都是不错的，而且现在东风本田也有了自己的４Ｓ店，维修保养肯定方便。听说本田的二手车价格不会掉得太快，这样以后换车也不会太吃亏啊。

    ＣＲ－Ｖ的动力和操控性都很不错。２．０的发动机在市区驾驶完全足够。车子的油门比较轻快，起步迅速而且轻盈；在７０公里以下急加速时，表现也相当不俗，所以在市区里超车一般都没有问题。美中不足的是刹车有点软，要踩得比较用力才有反应，好在我现在已经适应了。油耗比我买车时的预期少很多，平均百公里１０升吧，夏天全空调的时候也就１２－１３升，这点让我很满意。

    ＣＲ－Ｖ车内的高度空间非常充足，我开车时习惯把座椅调得比较直，升到最高，这样开车的视野和姿势感觉最好。不过调直座椅的代价是座椅变短了，使得部分大腿往前伸出，因此也只好把座椅往后拉到头部，前面空间才够，只是这样一来舒适性就有所不足了。所以开长途的时候，我会把座椅后仰一格，以增加舒适性。

    要说ＣＲ－Ｖ的缺点，我觉得最大的问题就是国产车型的工艺水平，尤其是内饰，明显比进口车粗糙，希望厂家能够予以改进吧。其他方面就没什么可挑剔的了，我的用车经历告诉我，ＣＲ－Ｖ确实是很适合城市人开的简单四驱车，我当初的选择是绝对正确的。

优点

油耗低

空间宽敞实用

油门轻快，起步迅速

三个后视镜帮助扩大停车视野

缺点

刹车偏软

内饰比较粗糙

零配件供应跟不上